【記者曹逸雯／台北報導】財政部國有財產署今(17)日標售台北市中正區指標案「千荷田」，此次共標售32戶，開標結果只有1封標單投標，標脫率僅3%，表現慘澹，房仲打趣的說，「到現場看開標，還以為跑到地上權開標的場子，只有1封投標單，比預期更冷。」國產署此次共標售32戶，底標總價從5860萬到7681萬元，單價從84.9萬到100.5萬元，這是繼捷運局與北市府財政局標售住宅以來，第4次出現單價百萬的標售標的。此次順利標脫的第14標，投標人以6018.9萬元標得，只比底價多出約8萬元，每坪標脫單價約為89萬元。住商不動產企畫研究室主任徐佳馨指出，雖然「千荷田」位於中正區，但在市場利空頻傳與銀行限貸下，中高總價買氣持續低迷，其實，單價百萬的標售標的所在多有，除千荷田外，藏富、國美商隱與臨沂帝國等案都有突破百萬元的成交紀錄，只能說千荷田標案生不逢時，一方面央行針對高價住宅緊縮貸款條件，二方面市場游資追逐標的益發理性，加上實價登錄上路2周年，在消費者眼中已具有相當參考價值，未來想要寫下幾乎已經是不可能的任務。住商不動產台北師大店店東游聖獻指出，千荷田案基地位於北市西藏路、汀洲路一段及莒光路口，鄰近植物園、國立歷史博物館，面積1166坪，學區為國語實小、南門國中，是規劃2棟20、18層地標型大樓，產品為64、74、80坪，2011年時每坪開價即為95-115萬元，目前市場釋出稀少，由於是中正區門牌，區域有萬大線利多，但因位於舊社區，對於在地換屋有一定壓力，且從投標現況來看，市場仍瀰漫保守氛圍。台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，屋齡2年的千荷田，根據實價揭露資料，共有38筆交易紀錄，高樓層住宅單價曾有1戶突破90萬，中高樓層則多落在「8」字頭，今年除2筆1樓店面交易外，其餘3筆為9、10、13的樓層交易，價格每坪單價在74-88萬元之間，和此次開標底價相去不遠。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德分析，此次標售這麼冷清的原因，主要是標售戶別多為10樓以下的中低樓層，而標售底價也沒有比實價登錄行情優惠，投資買盤縮手，自住客也不著急，缺乏買盤進場誘因，若能調整售價，應該可以吸引較多買方的目光。出處/NOWnews  www.nownews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】松山線2014年底即將通車，信義房屋從實價揭露資料中，統計捷運松山線各捷運站點周邊行情變化，其中包括松山站、南京三民站、南京復興、中山站與北門站等，2014年上半年平均房價高於2013年全年平均，其中房價差異最大的是在松山站，2014年上半年平均房價為83.3萬元，比起2013年平均房價多出18％。 捷運松山線的路線長約8.5公里，沿線設8座地下車站，分別為西門站(BL6/G13)、北門站(G14)、中山站(G16/R14)、松江南京站(G17/O12)、南京復興站(G18/BR3)、台北小巨蛋站(G19)、南京三民站(G21)、松山站(G22)，2014年底松山線加入營運後，大台北捷運網路將更為成熟，不少辦公商圈未來搭捷運就可到。 信義房屋根據實價揭露資料，統計捷運松山線各站點周邊700公尺內的住宅成交物件，其中有5個站點2014年上半年的平均房價，比起2013年平均房價更高，其中末端站的松山站，2014年上半年住宅平均房價高達每坪83.3萬元，比起2013年平均70.8萬元，多出約18％。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，捷運松山站與台鐵車站屬於共構車站，松山站位處饒河街商圈與五分埔商圈之間，商圈內的商業機能相當活絡，未來松山線通車後，可望帶來更多的消費人潮，近年松山車站周邊也有不少重大建設，包括鐵路地下化、市民大道的延伸、台鐵松山車站的BOT開發案等，從實價資料的統計也可發現，受惠於周邊開發題材與捷運站通車效益，加上松山站周邊有單價百萬套房社區大批交屋，拉高松山站的平均行情，因而松山站周邊住宅房價漲幅位居松山線之冠。 另外像是，中山站、南京三民、北門站、南京復興站等，2014年上半年實價揭露住宅的平均房價，也高於2013年的平均水準，整體而言，松山線通車對於站點周邊房市有加分效果。 未來松山線加入營運後，台北市都會區的交通機能更為便利，許多辦公商圈都有捷運線貫穿行經，預料松山線通車效應，對於周邊房市影響仍是「商優於住」，包括周邊的辦公室與店面產品等，將是直接受惠的產品，而間接受惠的住宅區域，除了站點周邊的生活機能提升以外，仍以北市外圍的新北市生活圈最為受惠，包括汐止、三重、新莊、蘆洲、淡水、中永和、板橋與新店等，都可以節省往返南京東路辦公商圈的通勤時間。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】根據永慶資產管理統計，2014年第3季億元以上商用不動產的交易金額約339.3億元，較上季增加202.4億，季增幅達147.8％，為2013年第3季以來新高。 永慶資產管理協理黃增福表示，第3季國內商用不動產市場交易熱度較第2季明顯升溫，統計2014年1-9月超過10億以上的個案共有12筆，而第三季就高達9筆，其中，唯一的百億成交個案也在第3季產生。不過，政府控管房市的措施並未鬆綁，因此，也有不少投資型的企業主，轉向節稅規劃或優先自用的考量，重整資產配置，將持有的房產做汰弱留強的調節。 黃增福分析，依投資標的趨勢觀察，近期受惠捷運松山線將於11月通車，南京東路沿線的商圈已是買方市場最關注的焦點，此外，台北市捷運板南線與信義線周邊的中古辦公大樓，也是自用與長期置產客群的首選標的。 永慶資產管理統計，分析投資資產類型，第3季交易金額以純辦類最多，總交易金額為162.2億元，佔比47.8％，其中，寶豐隆興業以111億買回敦化南路一段的國泰敦南金融大樓，拿下全棟11個樓層的所有權，為2014年1-9月交易最高金額個案。其次，為廠辦交易，總金額達134.3億元，佔比39.6％，其中，日月光集團以47.67億買下桃園縣中壢市中華路一段，靠近內壢火車站的智慧工業園區大樓，也是2014年1-9月廠辦類交易最高總價。 黃增福表示，第三季投資人屬性以資產投資機構為主力，其中，寶豐隆興業、合眾資產管理、台豐投資等，都是購買超過10億以上的資產。此外，科技業企業主買方多是自用為優先，而壽險業受限於金管會最低2.875％的收益率門檻，面臨無貨可買的境地，轉而將資金投入市中心區精華地段的地上權案。 永慶資產管理統計，台北市整體商辦平均租金表現，受到A級辦公租金的帶動，較上季微漲32元，為2,056元/坪/月，而辦公空置情況，因南京東路三段的宏盛國際金融中心落成出售，增加南京復北商圈A級辦公的供給量，造成北市整體空置率結束連5季下降的走勢，上升至7.2％。黃增福表示，未來辦公大樓的供給將會明顯的增加，包括敦化南路一段的富邦敦南大樓以及松仁路華南銀行總部，預計最快於第四季落成啟用，可預期未來企業主進行事業群的整合或資產調節的動作會增加，商辦租賃與買賣輪動與需求也隨之看升。黃增福建議，商用不動產買方焦點仍以捷運信義線、松山線沿線經過的信義計劃區、敦化商圈、以及南京東路商圈為首選，不過，其他捷運站周邊的中古商辦大樓如：信義安和站、中山站、台北車站或大安等站，也有不少適合中小型辦公需求的物件值得關注。 統計8月台北市公司登記家數達167,164家，累計2014年1-8月共新增2,561家，黃增福指出，台北市新增公司登記家數自2012年2月以來，已連續31個月維持正成長的走勢，若觀察近一年辦公淨增家數最多的區域，以中正區(681家)、中山區(661家)以及大安區(558家)為前三名，凸顯出市中心區好地段，交通便捷，以及中古商辦大樓較多，租金或售價較具彈性，成為普遍設立公司的首要考量。 在國內經濟表現、商業活動與消費信心指數皆維持穩定與看升，且2014年來台旅客可望站上900萬人次，加上陸客自由行開放試點城市將擴展至36個，市場樂觀預期2015年來台旅客量將突破千萬人次大關，黃增福認為，國內商業活動受惠觀光產業蓬勃成長，商用不動產需求仍在，目前低利環境影響，適合長期置產或資金充裕的客群，可選擇適合自身喜好的產品類型，不僅活化資產利用也可獲得穩定的收益資金。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】根據內政部戶政司公布2014年9月全台家庭戶數共計837萬戶，與2013年相較增加1.24％，台灣房屋智庫進一步統計2014年1~9月六大都會區的家戶購屋比表現，並跟2013年做比較，發現2014年1~9月每百戶家庭購屋買氣熱絡序為桃園最高、台中居次、新北第三；與2013年同期相較，發現桃園、新北家戶購屋表現，每100戶就減少近1戶購屋。 台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，主要原因為2014年房市政策干擾、選舉政見分歧，市場多空詭譎，讓消費者購屋信心趨向保守，雖經濟景氣復甦有感，然有意願購屋的加價力道有限，致使2014年家庭購屋表現皆不盡理想，特別是2014年6月央行增列新北市五股區、泰山區、八里區及鶯歌區及桃園縣桃園市、蘆竹市、中壢市及龜山鄉等區第2屋信用管制，致使新北、桃園投資客紛紛退場。 2014年1~9月家庭購屋比表現，桃園縣每百戶就有4.5戶購屋，台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，2014年9月桃園家庭戶數較2013年同期增加2.43％，是六都當中家庭戶數增加最多的區域，顯見桃園在短線投資客紛紛退場後，買方結構以自住型買盤以及長期置產型買家為主，因為不動產屬於投資與自用並行的保值型資產，對於房價基期相對低、機能發展後勢看好的地區，仍然吸引消費者青睞。至於買氣不佳是否因此牽引出民眾望眼欲穿的「房價下修」，還要觀察利率變動，以及稅率政策的拍板，只有大勢底定，買賣雙方才有共識。   有趣的是，觀察2014年1~9月家戶購屋比與2013年同期相較，減幅最少的是台南、高雄以及台中三區，平均僅下滑0.34~0.46個百分點。洪佩出指出，北南建設差距一直是房市需求不平衡的關鍵，除台南買賣移轉及家庭戶數基期相對低外，高雄、台中受惠於重大交通建設逐步到位，加上區域內生活環境硬實力的提升、房價基期相對低的影響，讓2014年房市買氣可望持平發展。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市長郝龍斌2014年10月14日前往桃園國際機場聯外捷運系統A1台北車站視察工程進度，並宣布雙子星大樓開發案在顧及廣大公共利益、維護市民權益及達到公共工程高效率化，決定將由台北市政府捷運工程局主導後續投資興建，並用最嚴格的標準確保工程品質，為所有民眾進行把關。 郝龍斌表示，桃園機場捷運A1車站是未來機場捷運從桃園到台北很重要的車站，是高鐵局的工程，由台北市政府捷運局代辦興建，從2008年11月開工到現在，施工完全符合進度、品質，預計2014年底捷運局北工處就能順利完工並移交高鐵局，他相信機場捷運絕對可依原先所規劃的期程來順利通車，因為A1車站是最關鍵的車站。 郝龍斌進一步指出，桃園機場捷運A1車站也是台北雙子星大樓的基礎，針對雙子星投資開發案，市府捷運局經歷了5次徵求投資人作業，都不是很順利；最近一次的第一順位太極雙星，在預定簽約的期程之內，未繳交履約保證金，喪失簽約的權利。市府經過審慎評估後，由市府捷運局與第二順位中工團隊進行磋商，磋商期間，市府把中工當時口頭承諾的所有投資項目，訴諸文字並訂定為審定條件，同時為確保興建過程中資金無虞，於審定條件中備註，希望中工能提出銀行擔保，中工也未能在最後期限內完成整個簽約過程，繳交相關費用，從議約角度來說，中工等同視為放棄簽約權利。台北市府表示，台北車站特定專用區C1/D1(雙子星大樓)土地開發案，第二順位中華工程團隊未能於2014年10月6日期限內，完成簽約應繳納金額及備齊相關文件等，放棄簽訂投資契約書之權利。台北市府經綜合審慎評估考量後，決定依甄選須知規定，不再由第三順位遞補議約，結束本次甄選招標作業，並宣佈未來將由捷運工程局主導規劃及興建方式辦理。 第三順位雙子星團隊，包含雙子星國際開發股份有限公司、台灣土地開發股份有限公司、台灣苯乙烯工業股份有限公司、長鴻營造股份有限公司及漢洋建設股份有限公司，考量該團隊當初承諾給予地主分收比例僅50％，遠低於第一順位團隊55％及第二順位團隊63％(C1/D1平均值)，該團隊總得分剛好超過評比門檻80分，且此團隊各成員目前整體財務能力，經分析是否能順利完成興建雙子星大樓仍有許多疑慮，故台北市府決定不再由評比分數最低、地主分收比例最小(即對台北市府權益最不利)之第三順位團隊遞補議約，其申請保證金1.3億元無息退還，並結束本次的招標作業程序。 雙子星大樓自2006年迄今，已辦理5次招標作業，大樓基礎與機場捷運線端點站A1台北站共構工程，目前興建至地上二層接近完工，捷運工程局已分區分段將土建工程移交給高鐵局，進行後續機電系統設施/設備之安裝與測試，施工完全符合進度，不影響機場捷運線整體測試時程。 雙子星大樓最困難且費時的地下基礎結構，已經順利興建完成，當捷運工程局2014年完成松山線營運通車後，有能力往上興建雙子星大樓，且管有之土地開發基金約300億餘元，可作為台北市府興建雙子星大樓之強力後盾。因此，郝市長宣佈，雙子星大樓未來將由台北市府主導投資興建，完工後之不動產，多數由公部門取得，可確保雙子星大樓之營建品質及市府應有權益。 本案投資金額龐大，且位處五鐵交會及長途客運轉運站核心，備受外界矚目，為確保工程品質及完工營運時間，兼顧市民與地主的最大權益，加速後續開發作業，郝市長亦指示捷運工程局邀請相關局處、土地持有人代表及專家學者等，共同成立推動小組，積極辦理後續本基地之整體規劃興建及如何委託營運等相關事宜。 郝龍斌表示，有關第三順位投資人雙子星集團，因當初承諾的「地主權益分配比例」及「評選分數」，相對偏低，北市府評估整體條件後，認為並不適合進行議約，將按照「徵選須知」規定，不再與第三順位議約，並結束本次徵選招標作業。 郝龍斌強調，雙子星大樓位在台北市中心，是我國的國門計畫，屬五鐵共構樞紐，交通功能非常重要，對整個城市的發展也相當重要，市府認為這個案子不宜再延宕下去，尤其在這個工程中最難興建的C1、D1地下層、機場捷運的相關工程，都已經接近完工，所以市府捷運局在經過審慎評估，並徵求府級同意後，本案後續將由市府捷運局自行主導投資興建，以確保雙子星大樓的工程品質能符合要求並顧及市民的利益。 郝龍斌說，就C1大樓而言，預計規劃為56樓層的大樓，目前土地所有權為台北市政府財政局及少數私有地，市府捷運局已進行細部規劃作業，後續待都審、環評完成，拿到建造執照後，積極由2樓開始往上興建；另外，D1大樓部分因主要的產權部分屬於台鐵，市府後續將持續進行溝通協商，再決定是否由市府捷運局一併協助興建。 郝龍斌最後再次強調，雙子星大樓開發案的最終決定，是經過市府團隊詳細的評估，他相信這是執行最快、也最能確保市民權益的方式，後續C1大樓將由市府捷運局自行投資興建；D1大樓尚待與台鐵進行磋商後再行決定，希望台北雙子星大樓開發案，能透過市府捷運局的自主投資興建，如期如質完成這項國門計畫。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】財政部國稅局表示，納稅義務人(即所有權人)銷售持有期間未滿2年之房屋及其坐落基地，且所有權人、配偶或未成年直系親屬僅有1戶房屋及其坐落基地，於銷售日前若所有權人、配偶或未成年直系親屬均未辦竣戶籍登記，核屬奢侈稅條例課稅範疇。 該局指出，依據財政部2011年9月29日台財稅字第10000301450號函明釋，所稱『辦竣戶籍登記』，應由所有權人、配偶或未成年直系親屬於銷售日前辦竣戶籍登記。該局有一案例，王君於2012年5月23日因買賣登記取得房屋及其坐落基地所有權，嗣於同年6月21日出售，持有期間未滿1年，雖王君僅有1戶房屋及其坐落基地，惟王君於2012年6月21日簽訂房地買賣契約之次日始遷入戶籍，核無奢侈稅條例排除課稅規定之適用。經該局查獲王君未依規定申報奢侈稅，除補徵稅額外，並依規定裁處罰鍰。 該局特別提醒，納稅義務人(即所有權人)銷售持有期間未滿2年之房屋及其坐落基地，所有權人、配偶或未成年直系親屬僅有1戶房屋及其坐落基地，於銷售日前辦竣戶籍登記且持有期間無供營業使用或出租者，始有奢侈稅條例第5條第1款排除課稅規定之適用。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】汐止、新店地區往返台北市南港區民眾有福了!新北市政府交通局與台北市政府交通局合作新闢951「汐止-南港展覽館-國道3號-新店」快速公車路線，將自2014年10月14日上午11時50分起上路營運。新北市政府交通局表示，新闢951「汐止-南港展覽館-國道3號-新店」雙北快速公車，20分鐘內可由新店快速直達台北市區捷運南港展覽館站、30分鐘進入汐止新台五路，藉由捷運新店淡水線及板南線相互轉乘至大台北各區，通勤時間約可節省30-40分鐘、車資更可省下15-30元，至10月16日止提供3日免費試乘。 951線自中興巴士汐止站發車，行經汐止區大同路-忠孝東路-秀峰路-新台五路-大同路一段-台北市南港路-經貿二路-經貿二路105巷-經貿一路-環東大道-國道3號南港交流道-國道3號中興路交流道-新店區中興路-民權路-中正路-北新路-碧潭大橋-安康路-安和路後循原線折返。 沿途行經崇義高中、秀峰中學、開明工商、南強工商、新店高中、耕莘護專、崇光女中等各級院校，及汐止區行政中心、新店耕莘醫院、慈濟醫院及汐止國泰醫院等行政機關與醫療院所，提供雙北市民快速便捷之就學、就醫及洽公服務，同時亦可搭乘本線往返汐止東方科學園區、遠東世界中心、台北市南港展覽館、新店民權工業區、遠東工業區等科技園區商辦與就業，或至汐止區運動公園健身、碧潭風景區划船、釣魚、野餐等活動，於提供雙北市民便捷運輸服務之外亦可享受休閒遊憩之樂。951線公車規劃首班車於上午6時發車，末班車於晚上9時30分發車;一般日144班次，尖峰時段每8-12分鐘1班，離峰時段15-20分鐘1班，例假日80班次，每20-30分鐘1班，收費方式採3段票收費，分段點為捷運南港展覽館及新店交流道。 雙北快速公車是新北市政府交通局與台北市政府交通局爲因應民眾就醫、就學、上班、休閒、遊憩等需求，能夠快速往返兩地，極力推動之公共運輸計畫，本年度除了951「汐止-南港展覽館-國道3號-新店」線外，後續更有「萬里-國道1號-大安區-板橋」快速公車路線籌備中，預計本年度可陸續上路。希望透過綿密的快速公車路網讓民眾可利用大眾運輸快速往返雙北，新北市政府交通局呼籲民眾能多加利用。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】龍潭綜合體育園區第一階段已於2014年8月13日正式啟用、2013年動工的新行政園區開發案陸續建設完工中以及增設龍潭第二交流道規劃未全數完工已搶先造成龍潭古鎮房地的交易熱。龍潭古鎮9月不僅建物交易熱創下繼2013年6月以來16個月新高外、土地交易9月增幅縣排名第二，幅度高達22.45％。 台灣房屋智庫經理江怡慧指出，根據桃園縣地政局公布最新統計，龍潭古鎮9月建物買賣移轉棟數250件創下2013年6月以來16個月新高成績，在桃園縣各鄉鎮市9月增幅排行第二，高達79.86％近8成的佳績，同時在土地買賣方面的表現也不遜色，幅度達22.45％居桃園縣內第二名的行政區。進一步了解發現，交易類型新成屋與中古屋市場勢均力敵。 台灣房屋龍潭區區總葉日舜表示，近二年因政府課徵奢侈稅，北客大舉南移，桃園升格在即，比價效應下龍潭房價相對便宜，是相當的大誘因，然而又屬於非央行信用管制區域的範圍以及近二年外來人口陸續移居，吸引建商紛紛於此地推案。 台灣房屋龍潭中正直營店店長秦睿堃表示，區內市場產品多元，能同時滿足各族群的購屋需求，以自住首購族來看，2年前外地客與本地客比例約3：7，近二年來外地客層有逐漸增加的趨勢，約是5：5，偏好以運動公園周邊或鄰近學區、市場，如公園路、大昌路、神龍路、大同路一帶，購屋產品以3房+車位為主流，總價在800~1000萬為主，換屋族群則以換4房+車位總價在1200~1500萬元或是地坪30坪、屋齡7、8年總價1500左右的新古透天居多。 江怡慧分析，區域利多發酵，渴望園區知名大廠以及新竹科學園區-龍潭園區提供當地就業機會進而帶動科技人購屋、新行政園區規劃案、龍潭綜合體育園區的陸續完工，再加上預計2015年動工的龍潭第二交流道增設一案讓龍潭古鎮如虎添翼，北二高交通便捷，生活機能與都會區相差無幾，新成屋房價拉抬新古與中古屋市場。 江怡慧提到，有趣的是龍潭渴望園區一帶中高總價獨棟別墅炙手可熱，主力產品地坪80-150坪，總價約2000~3000萬，因臨北二高交流道，交通便利、人文環境素質佳，加上具有離塵不離城的的優勢，相當受到雙北市客層歡迎，以養生、休閒、退休養老、渡假宅置產為目的，多以中小企業主為主或是原有打算買地自建者，但因地價成本上漲轉以直接購屋的客層。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】過去，中山、松山、信義、中正與大安等蛋黃五區的住宅單價動輒百萬以上，但在政府打房之後，市場買氣是否有所變化？住商不動產企劃研究室統計五區中單價百萬以上平均與全區平均後發現，在高價組上，中山、信義與大安三區在百萬以上單價表現穩健，其中信義漲幅最大；而在全區平均部分，只有中山下跌，其餘區域均漲。住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析，百萬以上單價除了豪宅之外，不少新套房也有這個價錢，各區表現不一除與供給量有關外，銀行限貸與政府查稅也是促使高價屋緩漲的重要因素。 徐佳馨指出，松山與中正兩區在表現上明顯不佳，除與市場交易少有關外，可能也有不少賣方提前獲利了結，造成百萬以上均價下滑。以松山來說，原本豪宅產品不多，高單價也少，因此均價下滑達13.18％，不過在松山線通車話題發酵下，全區均價增幅達16.57％，顯見購屋人對於一般產品仍情有獨鍾；而中正區表現疲弱，百萬以上平均小縮3.10％與全區平均僅微增0.81％，近來中正區缺乏話題催化，也是價格表現不理想的重要因素。 相較於其他區，大安與信義表現堅穩，無論是百萬以上單價表現或是全區平均價的表現都可圈可點，其中信義區由於豪宅與新套房供給量大，一年來百萬單價產品漲幅達8.1％，傲視各區。徐佳馨認為，信義區與大安區持續供給高價豪宅與套房，選擇性增加，加上市場表現差，民眾認為越優質的區域越保本，屋主也認為價格修正有限，買方願意加價下，自然表現搶眼。 相較於其他區域，中山區表現最特別，單價百萬以上呈現上漲，但全區平均卻下滑，徐佳馨表示，中山區近來受惠於大直新豪宅與新套房，吸引不少置產買方進駐，在百萬以上表現特別亮眼，但反觀全區平均卻不如理想，主要是區域內舊屋不少，屋主逢高出脫意願濃厚，讓價空間也大，價格下滑幅度最為明顯，不過，從近期價格表現來看，當市場買氣不佳，好地段，好產品仍有人願意買單，只是眼下高點已過，持有者保本心態將大於增值心態，未來出手時也將更為保守。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【記者李鴻典／台北報導】松山線要通車嘍！台北捷運公司公布松山線通車後新版營運路線圖，路網回歸原始設計，北捷正式進入「5線暢通，多點轉乘好輕鬆」時代。各路線名稱分別為「文湖線」、「淡水信義線」、「松山新店線」、「中和新蘆線」及「板南線」，同時依「通車順序」輔以阿拉伯數字1至5編號，方便外籍旅客辨識。松山線通車後，捷運路網內5條路線回歸原始設計，採同一顏色行駛同一路線的模式營運。而各路線的中文名稱，是依「民眾熟悉度」及「民眾辨識度」2大原則來訂定，同時為了讓外籍旅客都能方便搭乘，本公司參考與世界主要城市地鐵，導入路線編號系統，依「通車順序」以阿拉伯數字為每條路線編號，依序為「12345 棕紅綠橘藍」 (單站支線如新北投站及小碧潭站則不再另外編號)。各路線中、英文名稱，路線編號如下：◎文湖線(Wenhu Line)：路線編號1(棕色)，營運區段為南港展覽館─動物園。◎淡水信義線(Tamsui-Xinyi Line)：路線編號2(紅色)，營運區段為淡水─象山。◎松山新店線(Songshan-Xindian Line)：路線編號3(綠色)，營運區段為松山─新店。◎中和新蘆線(Zhonghe-Xinlu Line)：路線編號4(橘色)，因中和新蘆線於大橋頭站後，有往蘆洲及往迴龍兩條路線，故再以A、B編號加以識別。營運區段往迴龍者，路線編號4A；往蘆洲者，路線編號4B；往南勢角者則為4，方便旅客識別。◎板南線(Bannan Line)：路線編號5(藍色)，營運區段為南港展覽館─永寧。北捷各路線中文名稱2大訂定原則中，以「民眾熟悉度」來說，大家所熟知的「文湖線」、「板南線」及「中和新蘆線」，這種命名方式已廣為大眾知悉，因此這3條路線維持現有名稱不作改變。就「民眾辨識度」來說，在松山線通車後，因為部份路線必須進行路線整併，為了方便辨別，以保留原有名稱的方式進行合併，整併後的路線名稱一目了然，讓您能夠「一手掌握」輕鬆記憶。如「淡水線」、「信義線」整併為「淡水信義線」；「松山線」、「新店線」則整合為「松山新店線」。路線名稱命名除了將兩條路線名合而為一，代表各路線的連接貫通之外，也採由北往南方式排列，讓民眾在搭車時，更容易辨識目的地。此外，每條路線都有固定候車的月臺，不用擔心會搭到其他路線的列車，特別是轉乘車站數增加，不僅透過輕鬆轉乘即可到達各路網每個車站，還可有效地分散各轉乘站人潮。（圖／台北捷運）出處/NOWnews   www.nownews.com