【MyGoNews方暮晨/綜合報導】台中市副市長林陵三2017年7月20日主持道安會報時表示，前瞻基礎建設已納入大台中山手線計畫中的海線雙軌高架化、成功追分線雙軌化；海線雙軌高架化後不但班次增加，也能避免平交道意外發生；成追線雙軌化後，每日雙向班次可從現在的22班，增加到48班，未來海線居民到新烏日搭乘高鐵，不用再到彰化轉車，相當便利。 針對市府積極爭取中央前瞻軌道建設計畫，林陵三表示，100年前日本人建鐵路時，台中僅分山線及海線，山海線之間並沒有連結，也導致海線與市區發展不成對比；前瞻基礎建設現已納入大台中山手線的甲后線(大甲至后里)，將以台鐵系統串接，形成上環彩虹線，提供便利的交通運輸軌道。 海線雙軌高架化部分，林副市長表示，台鐵海線目前為平面軌道，經過很多平交道，火車駕駛員擔心意外發生，經過平交道常會忍不住鳴笛警告，心理壓力非常大；因此，市府推動海線鐵路雙軌高架化，除可提高運量，也是為了減少意外發生。 山線成功站至海線追分站目前僅單軌，需要會車，班次也無法提升，市府已爭取中央同意進行成追線雙軌化，長度2.1公里，預計台鐵2018年就可動工，2020年完工。未來海線居民前往烏日高鐵站，將不用搭海線至彰化轉乘，方便許多。 此外，捷運藍線也獲納入前瞻基礎建設，林陵三表示，台灣大道是台中主要的公共運輸路廊，目前每天有5萬人次搭乘優化公車，目前中央已核准台中火車站至沙鹿火車站，市府將再爭取到延伸到台中港。捷運綠線延伸彰化也獲納入前瞻基礎建設，未來彰化居民要台中旅遊、探訪親友，都可以搭捷運綠線，市府也將爭取綠線往北延伸至大坑，南來北往會更加便捷。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】高雄市住宅補貼自2017年7月21日至8月31日開辦，為方便平日工作不方便請假的民眾申請，高市府都發局特別提供假日收件服務，本週六(7月22日)在小港區公所4樓會議室收件，時間為上午九點半到下午三點半，中午不休息，歡迎民眾多加利用。 往年住宅補貼只能在上班時間親自到市政府臨櫃申請，並事先影印文件及填寫申請書表。2016年都發局開辦假日收件，讓民眾節省請假與周車往返的時間，頗受好評。2017年都發局延續假日收件服務，首站7月22日(六)在小港區公所4樓會議室，接下來兩站為7月29日(六)楠梓區公所7樓大禮堂，以及8月5日(六)高市府鳳山行政中心後棟1樓大禮堂。 都發局表示，假日服務站除臨櫃收件外，也提供民眾諮詢、網路申請操作教學、協助填寫申請書表及補件服務等服務。2016年已申請過的民眾如不會填寫申請書，都發局會透過自行研發的系統將2016年資料帶出並列印申請書表，完全免手寫！ 此外，都發局要特別提醒前來假日服務站申請的民眾，2017年不用再奔走郵局或便利商店購買郵票及影印相關申請文件了，申請人及其代理人只要記得帶身分證正本、印章及應檢附文件正本即可輕鬆申辦。如需住宅補貼相關資訊及諮詢服務，可至「高雄住宅補貼網(https://hs.kcg.gov.tw)」查詢或撥打服務專線07-3368333轉2649~2651由專人為您詳細說明。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】內政部於發布2017年第1季全國、6都住宅價格指數。經統計，2017年第1季全國住宅價格指數為113.48，較上季上漲0.09％，也較2016年同季下跌0.18％。在6都方面，台北市本季住宅價格指數為98.24，較上季下跌1.04％；新北市指數為106.19，較上季下跌0.33％；桃園市指數為112.92，較上季下跌1.65％；台中市指數為123.06，較上季上漲1.20％；台南市指數為121.16，較上季上漲0.43％；高雄市指數為122.42，較上季上漲1.03％。 住宅價格指數(實價登錄)是衡量住宅市場價格變動的參考指標，以2013年為基期，基期指數定為100。觀察2017年第1季的住宅價格變動，全國住宅價格指數呈現持平，6都則呈現北部下跌，中南部上漲現象；下跌的都會區中，以桃園市下跌幅度1.65％較高，上漲的都會區則以台中市上漲1.20％較多，2017年第1季呈現明顯的南北差異。 從趨勢面來看，全國住宅價格指數在經過2016年第3季的反彈後，2017年第1季出現連續二季下跌的趨勢，幅度雖然有縮小的跡象，但仍維持緩跌格局，距離住宅價格最高點累計僅下跌1.49％；台北市及新北市則是持續明顯地向下修正，距離住宅價格最高點累計分別下跌了9.76％及4.18％，其中台北市住宅價格指數已連續2季跌破基期，這主要是因為過去台北市價格上漲幅度較高，在市場觀望氣氛濃厚下，修正幅度自然較大。桃園市本季指數為近期次低，趨勢維持盤跌格局；台中市、台南市、高雄市本季雖然上漲，但漲幅偏低，且未突破前一波高點，顯示趨勢上仍屬偏弱格局。 整體而言，2017年第1季的房市受到房地合一稅及房屋稅調整、交易量萎縮及房貸利率持續偏低等因素影響，市場觀望態勢明顯，期間房價能持續當前的緩跌整理格局。更多詳細的資訊，請到將刊載於內政部不動產資訊平台網站查閱(網址：http://pip.moi.gov.tw/V2)，歡迎上網查閱。

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】住展雜誌統計北台灣2017年Q2新成屋、預售屋房價數據，台北市出現止跌反彈，宜蘭則持續創新高，而基隆市、桃園市，新北市與新竹地區則同步走跌。住展雜誌企研室經理何世昌表示，北台灣Q2各縣市房價漲跌互見，雖然台北市微幅反彈，但回升力道仍弱，預估下半年房價反轉向上的機率偏低，還是未脫離『進一步、退二步』的盤整格局。 台北市Q2新建案均價約83.7萬/坪，較Q1微幅上揚0.3萬/坪，季漲約0.36％；近一年來，北市每坪房價跌掉2.7萬，年跌幅約3％。北市Q2房價止跌反彈的主因，主要是新豪宅案、與天價案陸釋釋出墊高房價，但舊建案卻仍在降價，多空兩股勢力不斷拉扯。 宜蘭縣房價表現更為強勢，Q2漲至23.8萬/坪，較Q1微漲0.2萬/坪，季漲幅約0.85％、年漲幅約6.73％，再創歷史新高。宜蘭房價看回不回，主因是2017年來大樓建案多、單價又高，帶動整體房價走揚。 房價相對弱勢的則有新北市、桃園市、新竹縣市與基隆等地，其中新北市在新一波有感讓利案陸續開賣衝擊下，房價跌幅較重，Q2均價跌至38.9萬/坪，單季跌掉0.8萬/坪，季跌幅約2.02％、年跌幅約3.47％。住展雜誌企研室經理何世昌分析，新北Q1出現讓利案空窗期，房價暫時止穩，但Q2讓利案陸續開出且壓低房價，包括板橋、中和、汐止、土城等地，這股讓利風還沒停止。 跌幅第二大的基隆市，Q2挫至19.6萬/坪，再次跌破2字頭大關，季跌幅約2％、年跌幅約5.31％。近一年來，基隆大型指標案讓利引擎嗡嗡作響，雖然房價修正較深，但卻換來不錯的銷售成績，有指標案因而順利完銷。    桃園Q2房價來到22.4萬/坪，季跌約0.45％、年跌約3.04％。桃園告別2014下半年到2015年這段急跌期後，近一年來跌幅大舉收斂，呈現緩跌局面。新竹Q2均價走低至22萬/坪，季跌約0.45％、年跌約3.93％，跌幅與桃園相差不遠。 何世昌指出，Q2除了宜蘭還維持在多頭格局之外，其餘縣市都還陷在盤整的泥淖當中；預估若低利與政、經環境未改變之下，房價崩盤的可能性仍然微乎其微，但這也使房市無法快速趕底，未來買、賣雙方又將進入新一輪的『耐心拉力賽』，底部恐怕還未成形。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】內政部2017年度住宅補貼於7月21日開辦，受理申請期間至8月31日止，符合資格者，可向戶籍所在地的直轄市、縣(市)政府提出申請。內政部表示，2016年住宅補貼6萬餘戶，其中租金補貼的核准戶數成長15.5％，2017年配合住宅法放寬承租違建的弱勢戶申請，核准戶數可能會再成長。 內政部指出，2017年配合住宅法修正，承租戶如果在2016年12月23日前已承租非合法住宅達1年以上，且為經濟或社會弱勢者身分，也可以申請租金補貼。內政部提醒，以此身分提出申請的民眾，須另檢附最近半年內水電證明、房屋稅籍證明或其他佐證租賃事實的文件，以及未向直系親屬承租房屋的切結書。 內政部表示，內政部每年7至8月間都會辦理住宅補貼，協助中低所得家庭減輕居住負擔。2016年租金補貼核定5萬8,367戶、自購住宅貸款利息補貼核定4,767戶、修繕住宅貸款利息補貼核定636戶，共協助6萬3,770戶減輕居住負擔；且相較於2015年度，2016年租金補貼核准戶數成長15.5％、修繕住宅貸款利息補貼核准戶數也成長了5.7％，自購住宅貸款利息補貼則是因為配合鼓勵租賃市場活化政策，每年減少計畫戶數500戶，故減少8.6％。 內政部進一步說明，2016年租金補貼核准戶數成長的原因可能有兩個。第一是2016年放寬主要用途登記為「宿舍」，或是非位於工業區或丁種建築用地但主要用途登記為商業用、辦公室、一般事務所、工商服務業、店鋪及零售業的租賃建物申請；另外，2016年申請狀況踴躍，經內政部與地方政府協調之後，租金補貼部分除嘉義縣、新竹縣囿於政府財政因素採抽籤外，其餘縣市都全數補貼。 內政部補充，2016年租金補貼申請戶數為6萬5,667戶、核定5萬8,367戶，2017年配合住宅法修正，開放承租違建的弱勢戶申請租金補貼，申請戶數可能會再增加。2017年租金補貼的計畫戶數雖然已經提升到6萬1,051戶，但不排除會有更多符合資格的民眾，屆時仍須依評點制度排序以決定優先補貼對象。內政部強調，租金補貼是要協助弱勢家庭減輕居住負擔，若民眾申請的狀況踴躍、符合資格的數量眾多，也會適時再與地方政府協調，研商增加租金補貼核准戶數的可能。內政部最後表示，如果民眾想瞭解相關資訊，可以到內政部營建署網站(網址：http://www.cpami.gov.tw)首頁右側「住宅補貼專區」查詢。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】內政部2017年度住宅補貼於7月21日開辦，受理申請期間至8月31日止，符合資格者，可向戶籍所在地的直轄市、縣(市)政府提出申請。內政部表示，2016年住宅補貼6萬餘戶，其中租金補貼的核准戶數成長15.5％，2017年配合住宅法放寬承租違建的弱勢戶申請，核准戶數可能會再成長。 內政部指出，2017年配合住宅法修正，承租戶如果在2016年12月23日前已承租非合法住宅達1年以上，且為經濟或社會弱勢者身分，也可以申請租金補貼。內政部提醒，以此身分提出申請的民眾，須另檢附最近半年內水電證明、房屋稅籍證明或其他佐證租賃事實的文件，以及未向直系親屬承租房屋的切結書。 內政部表示，內政部每年7至8月間都會辦理住宅補貼，協助中低所得家庭減輕居住負擔。2016年租金補貼核定5萬8,367戶、自購住宅貸款利息補貼核定4,767戶、修繕住宅貸款利息補貼核定636戶，共協助6萬3,770戶減輕居住負擔；且相較於2015年度，2016年租金補貼核准戶數成長15.5％、修繕住宅貸款利息補貼核准戶數也成長了5.7％，自購住宅貸款利息補貼則是因為配合鼓勵租賃市場活化政策，每年減少計畫戶數500戶，故減少8.6％。 內政部進一步說明，2016年租金補貼核准戶數成長的原因可能有兩個。第一是2016年放寬主要用途登記為「宿舍」，或是非位於工業區或丁種建築用地但主要用途登記為商業用、辦公室、一般事務所、工商服務業、店鋪及零售業的租賃建物申請；另外，2016年申請狀況踴躍，經內政部與地方政府協調之後，租金補貼部分除嘉義縣、新竹縣囿於政府財政因素採抽籤外，其餘縣市都全數補貼。 內政部補充，2016年租金補貼申請戶數為6萬5,667戶、核定5萬8,367戶，2017年配合住宅法修正，開放承租違建的弱勢戶申請租金補貼，申請戶數可能會再增加。2017年租金補貼的計畫戶數雖然已經提升到6萬1,051戶，但不排除會有更多符合資格的民眾，屆時仍須依評點制度排序以決定優先補貼對象。內政部強調，租金補貼是要協助弱勢家庭減輕居住負擔，若民眾申請的狀況踴躍、符合資格的數量眾多，也會適時再與地方政府協調，研商增加租金補貼核准戶數的可能。內政部最後表示，如果民眾想瞭解相關資訊，可以到內政部營建署網站(網址：http://www.cpami.gov.tw)首頁右側「住宅補貼專區」查詢。

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】獨立地產顧問公司萊坊(Knight Frank)2017年7月19日發表最新「活躍資本報告」《Active Capital》，按全球21個城市的核心商業區，並為商業使用、樓高50層以上的摩天大樓租金及頂級商辦的平均資本化率，計算出的摩天大樓價格指數(Skyscraper Index Capital Values)。其中，香港的摩天大樓行情每坪約台幣890萬元，為全球第一高，比第二名東京還高出六成以上，其次為紐約曼哈頓、舊金山、倫敦市中心。 瑞普萊坊市場研究部副總監黃舒衛表示，全球面臨前所未有的資金巨流及移動需求，2016年跨國投資房產的比例就有三成，而各國的門戶城市，如：都柏林、倫敦市中心、香港更分別高達83％、80％、72％。這些外資跨國獵樓、設點首選摩天大樓，再加上新供給有限、以稀為貴，帶動摩天大樓價格持續看漲。 黃舒衛分析，台北市信義計畫區目前的摩天大樓只有台北101一棟，租金約每坪3,700元，若以租金資本化率2.48％回推，則每坪價格約180萬元，排名全球第9名，約香港的五分之一，亞洲排名第4，高於上海的每坪140萬、北京的110萬。未來兩年南山廣場加入陣容之後，平均租金水準將水漲船高，可再提高台北市摩天大樓的評估價格。惟目前高房屋稅的政策環境下，台北車站的C1D1、信義計畫區富邦金A25大樓恐成絕版的摩天大樓、台北天際線的最後兩根支柱。    萊坊亞太區研究部主管霍尼克(Nicholas Holt)表示，亞洲城市的摩天大樓價格相距甚遠，前兩名及最後三名都由亞洲包辦。香港摩天大樓的價格為全球最高，但首爾、杜拜、孟買則在全球排名中吊車尾，每坪約70-80萬元，最高是最低的14倍！ 香港地狹人稠，摩天大樓的數量、密度都居全球之冠，但土地供給匱乏，無法滿足強勁的需求，成就全球最貴的商辦租金，並進一步烘托摩天大樓的價格。而且中、港企業加價搶地，不斷堆高香港的房地產價值。5月香港開發商恆基兆業地產(Henderson Land)標下使用權50年、位於中環美利道五層樓高的舊停車場商業地，若以土地價格計算則總價232.8億港幣(約957億台幣)、每坪約1.04億元台幣，一舉打破總價及單價最高雙料冠軍的紀錄成為「超級地王」，但不久又被啟德第1F區的地盤以港幣246.1億取代最高總價的寶座，無論是價格之高或是搶地之熱，都屬世界第一。原料價格攀高，市場預測未來商辦平均水準還要再漲15％。    強勁的辦公室需求，帶動金融城市的摩天大樓價格。2016年吸引外資成交比重達40％的紐約，其摩天大樓平均價格約410萬元，摩天大樓價格排名全球第三。美國西岸2016年吸引外資成交比重達34％的舊金山則落在第四名，其摩天大樓平均價格每坪約280萬元。第五名為這兩年受弱勢英鎊影響，外資大舉買進80％的倫敦，其摩天大樓平均價格約270萬元。 黃舒衛指出近期台北市商辦市場，呈現投資市場鈍化，但租賃市場穩定去化的現象。第二季台北市A級辦公室租賃市場熱絡。租金平均每坪每月2,673元，與2016年同期相比成長2.8％，成長幅度為金融海嘯以來新高，空置率7.94％，與2016年同期相比下降2.24％，市場表現穩健。主要租戶來自科技、生技及金融業，且幾乎多為外商背景，其付租能力高，加上高端商務中心的新形態需求刺激，支撐北市商辦租金水平，如2016年第四季最大獨角獸企業優步(Uber)便以每月每坪3,360元承租遠雄金融中心共462坪；2017年第二季電商巨頭亞馬遜(Amazon)以每月每坪3,308元增租新光信義金融大樓共297坪，都證明台北市A辦仍有穩固的需求以支撐租金成長。預期未來南山廣場及富邦金A25大樓落成後，台北市的摩天大樓身價可望再提升。

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】十大熱門購屋捷運站出爐！永慶房產集團根據實價登錄資料統計，各捷運站2016年至2017年4月間交易量排名，西門站以979件居冠，其次則是丹鳳站的783件與頂溪站的680件，若以捷運線來看，中和新蘆線就有6站進榜，堪稱最受民眾購屋青睞的捷運線。房價表現部分，十大捷運站除了丹鳳站持平外，其餘站點房價均走跌，跌幅在1.4％至6.8％之間。 永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，捷運已成為台北人不可或缺的大眾運輸工具，民眾購屋時，交通便利與否也是重要考量因素，鄰近捷運站就是一大賣點，加上捷運站周邊商業機能發展成熟、生活機能完善等優點，頗受民眾青睞，不過，在新案破盤搶市的狀況下，讓利成風，比價效應發酵，「捷運宅」也難逃跌價浪潮，目前「以價換量」仍是市場主調，這也是十大熱門捷運站價格走跌的主因。 統計2016年至2017年台北捷運各捷運站的交易量發現，西門站交易量979件排名第一，謝志傑說明，西門站交易量近千件，主要是位於康定路上的「台北晶麒」社區交屋潮所帶動，2016年5月至12月間陸續揭露成交資料，該社區成交量多達600戶左右，格局規劃從套房至4房都有，產品多元，均價每坪約69萬左右。不過隨房價向下修正後，2017年來該社區成交資料已有5字頭個案出現。 而丹鳳站堪稱大黑馬，近兩年交易量共783件之多，躍升第二名，由於「櫻花世家」與「鴻邦世界花園」陸續交屋，挹注約250件，帶動交易量增，排名前十名的捷運站中，位於台北市的僅西門站與中山國小站，其餘8站分別位於雙和地區、板橋、三重、新莊、蘆洲等新北市行政區，若以捷運線來看，熱門捷運站就分布在中和新蘆線與板南線，中和新蘆線就占了6名，板南線則占4名。    謝志傑指出，中和新蘆線橫跨中和、新莊、三重與蘆洲，進入台北市中心區方便，加上生活機能已完備，自住首購、換屋、置產需求不減，房價也明顯低於北市，因此成為熱門購屋捷運站點區；至於板南線一直以來是房市交易熱區，尤其是板橋為新北市首善之區，一直是新北市購屋區域首選，在房價有感修正後，讓府中站、亞東醫院站與江子翠站交易量回穩，尤其是江子翠站在江翠北側重劃區「江翠ONE」破盤價開打後，陸續有聯上開發的「聯上匯翠」、新潤建設的「青峰」、「翠峰」讓利跟進，衝擊周邊中古屋銷售，必須降價才能促進成交，觀察2017年1-4月江子翠站周邊房價較2016年同期下跌5.5％，跌勢不變。 謝志傑表示，目前市場以自住需求為主力，低總、低單的產品最吸睛，觀察前十名捷運站中，3字頭以內的站點就占了6個，加上價格有1.7％至6.5％的修正，吸引買方進場購屋，顯見只要房價符合買方期待，民眾購屋意願將大增。 最後，謝志傑補充，自住客是目前房市的主力，房市回歸供需基本面，雖然「捷運宅」有立地條件佳、交通便捷與機能完善等優勢，但在房價緩跌趨勢下，市場早已轉向買方市場，唯有貼近買方需求，成交機會高，雖然上半年房市出現小陽春，但仍不足以支撐房價上漲動能，建議有意售屋的屋主，先降先贏，跑在建商之前，合理讓利才能促進成交。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國道4號豐原潭子段工程是打通銜接國道和台74線的重要建設，工程規劃自國道4號豐原端起往南延伸，透過高架化經台3線，再以隧道穿過豐原東南側山區，於潭子地區銜接到台74線，全長約11公里，並設置3處交流道。2017年7月18日開工動土，預定於2021年完工通車，完工後將可串聯國道3、國道4、台74線，完成大台中環狀路網，達成大台中1小時生活圈。 動土典禮由交通部次長祁文中與市長林佳龍共同主持，包括國道新建工程局長趙興華、市府交通局長王義川、地政局長張治祥、民政局長蔡世寅、立委江啟臣、市議員蕭隆澤、翁美春、張雅旻、賴朝國、陳本添等人也到場共襄盛舉，一同祈求工程順利、如期如質完工。 交通部次長祁文中表示，過去因為國道的通車，讓台中市偏往西部發展，導致舊市區受到影響，很高興國道4號豐原潭子段工程順利於今天開工，相信在2021年完工通車後，將可形成包括內環、中環及外環的日字形路網，大台中的高、快速公路網將會更完善。 林佳龍表示，這是大台中環城公路網最重要、也是最後一段的豐原潭子段開工典禮，國道4號豐原潭子段建構完成後，將可連結74號環線快速道路，使得大台中的國道及公路網串聯在一起，達到四通八達的交通網絡。他指出，這一段關鍵工程經費高達311億元，預計可在4年後興建完成，未來無論來往台中市區或山海屯區，均可利用高速或快速道路直接串聯，無須經由進出城區的交流道通行，可有效紓解目前車流在上下中山高速公路交流道時的塞車情形；尤其台灣大道、中清路及五權西路等重要交流道有了替代道路後，可分流車潮，進一步實現大台中「三環三連齊串聯」的公路藍圖。 林佳龍說，市府在前瞻基礎建設提出北台中串聯路網，包括國道4號豐潭段、中山高速公路跨越台74線匝道，以及從中科路銜接水湳經貿園區等，這三條南北向的串聯道路，可以將國道及快速道路路網發揮最大效益；此外，市府並建議在大台中生活圈道路的南線，即是台74線在太平、大里、霧峰至烏日之間也能打造完善上下快速道路的連絡道，整體路網串聯完成後，台中市才算真正升格為直轄市，更帶動中彰投苗的共同發展。 林佳龍也建請交通部持續支持台中市在前瞻基礎建設提出的軌道運輸，包括大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸彰化等，第一期預算核定後，更期望擴大路網，讓軌道運輸得以銜接公路網，打造大台中四通八達交通網。 交通局長王義川指出，國道4號豐原潭子段工程規劃自國道4號豐原端起往南延伸，透過高架化經台3線，再以隧道穿過豐原東南側山區，於潭子地區銜接到台74線，全長約11公里，並設置3處交流道，計畫預定於2021年完工通車，完工後將可串聯國道3號、國道4號、台74線，完成大台中環狀路網，讓台中市成為有雙環快速道路的都市，達成大台中1小時生活圈。 王義川也說，國道4號豐原潭子段完工後，未來可直接從國道4號前往台74線，不必再經由平面道路，預估可分別轉移台3線及中89線地方道路的交通量約12％及22％，節省7分鐘交通時間，每年可節省汽油約66萬公升，減少二氧化碳排放量約1,500噸，省時又環保。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國道4號豐原潭子段工程是打通銜接國道和台74線的重要建設，工程規劃自國道4號豐原端起往南延伸，透過高架化經台3線，再以隧道穿過豐原東南側山區，於潭子地區銜接到台74線，全長約11公里，並設置3處交流道。2017年7月18日開工動土，預定於2021年完工通車，完工後將可串聯國道3、國道4、台74線，完成大台中環狀路網，達成大台中1小時生活圈。 動土典禮由交通部次長祁文中與市長林佳龍共同主持，包括國道新建工程局長趙興華、市府交通局長王義川、地政局長張治祥、民政局長蔡世寅、立委江啟臣、市議員蕭隆澤、翁美春、張雅旻、賴朝國、陳本添等人也到場共襄盛舉，一同祈求工程順利、如期如質完工。 交通部次長祁文中表示，過去因為國道的通車，讓台中市偏往西部發展，導致舊市區受到影響，很高興國道4號豐原潭子段工程順利於今天開工，相信在2021年完工通車後，將可形成包括內環、中環及外環的日字形路網，大台中的高、快速公路網將會更完善。 林佳龍表示，這是大台中環城公路網最重要、也是最後一段的豐原潭子段開工典禮，國道4號豐原潭子段建構完成後，將可連結74號環線快速道路，使得大台中的國道及公路網串聯在一起，達到四通八達的交通網絡。他指出，這一段關鍵工程經費高達311億元，預計可在4年後興建完成，未來無論來往台中市區或山海屯區，均可利用高速或快速道路直接串聯，無須經由進出城區的交流道通行，可有效紓解目前車流在上下中山高速公路交流道時的塞車情形；尤其台灣大道、中清路及五權西路等重要交流道有了替代道路後，可分流車潮，進一步實現大台中「三環三連齊串聯」的公路藍圖。 林佳龍說，市府在前瞻基礎建設提出北台中串聯路網，包括國道4號豐潭段、中山高速公路跨越台74線匝道，以及從中科路銜接水湳經貿園區等，這三條南北向的串聯道路，可以將國道及快速道路路網發揮最大效益；此外，市府並建議在大台中生活圈道路的南線，即是台74線在太平、大里、霧峰至烏日之間也能打造完善上下快速道路的連絡道，整體路網串聯完成後，台中市才算真正升格為直轄市，更帶動中彰投苗的共同發展。 林佳龍也建請交通部持續支持台中市在前瞻基礎建設提出的軌道運輸，包括大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸彰化等，第一期預算核定後，更期望擴大路網，讓軌道運輸得以銜接公路網，打造大台中四通八達交通網。 交通局長王義川指出，國道4號豐原潭子段工程規劃自國道4號豐原端起往南延伸，透過高架化經台3線，再以隧道穿過豐原東南側山區，於潭子地區銜接到台74線，全長約11公里，並設置3處交流道，計畫預定於2021年完工通車，完工後將可串聯國道3號、國道4號、台74線，完成大台中環狀路網，讓台中市成為有雙環快速道路的都市，達成大台中1小時生活圈。 王義川也說，國道4號豐原潭子段完工後，未來可直接從國道4號前往台74線，不必再經由平面道路，預估可分別轉移台3線及中89線地方道路的交通量約12％及22％，節省7分鐘交通時間，每年可節省汽油約66萬公升，減少二氧化碳排放量約1,500噸，省時又環保。