【MyGoNews方暮晨/綜合報導】民眾來電詢問：個人出售房屋計算財產交易損益，繳納的房屋稅及房屋貸款利息得否列入成本費用減除？財政部國稅局表示，基本上「2稅7費」(契稅、印花稅、代書費、規費、公證費、仲介費、廣告費、清潔費、搬運費)可以認列為房屋之費用減除，而在房屋使用期間之相對代價(房屋稅、房屋貸款利息)，則不得列為費用減除。 財政部國稅局表示，財產交易所得依所得稅法規定，以交易時之成交價額減除原始取得之成本及因取得、改良及移轉房屋而支付之一切費用後之餘額為所得額。國稅局進一步說明，前項所稱移轉房屋而支付之一切費用，按財政部1994年2月8日台財稅第831583118號函釋規定，使用期間繳納之房屋稅、管理費及清潔費、金融機構借款利息等，均屬使用期間之相對代價，不得列為成本或費用減除。 國稅局呼籲，納稅義務人出售房屋計算財產交易損益時，購入房屋達可供使用狀態前支付之必要費用(如契稅、印花稅、代書費、規費、公證費、仲介費等)及出售房屋支付之移轉費用(如仲介費、廣告費、清潔費、搬運費等)得轉列為出售房屋之費用減除，至於使用期間之相對代價則不得列為費用減除，否則嗣後經稅捐稽徵機關核定財產交易所得時，仍會予以剔除補稅。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】財政部國稅局表示，近期查獲甲公司向乙君(中華民國境內居住之個人)承租房屋，租賃契約約定由甲公司負擔租賃所得扣繳稅額，乙君每月實收租金202,200元，甲公司誤以202,200元的10％扣繳稅款20,220元，發生短漏扣繳稅款情事。 國稅局進一步說明，依財政部賦稅署48台財稅發第01035號令規定，租賃兩造如約定由承租人代出租人履行某項納稅義務，或代出租人支付租賃財產之修理維持或擴建費用，或代出租人履行其他債務，則承租人因履行此項約定條件而支付之代價，實際即為租賃財產權利之代價，與支付現金租金之性質完全相同。 前例甲公司每月給付乙君202,200元，扣繳稅額由甲公司負擔，則其租金應扣繳所得額為224,666元〔202,200÷(1-10％)〕，租金應扣繳稅額為22,466元(224,666×10％)。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】財政部國稅局表示，民眾出售2年內之不動產除法令另有規定外，應以銷售價格10％或15％稅率申報繳納特種貨物及勞務稅(以下簡稱奢侈稅)，但有人為規避稅負以他人名義銷售不動產，經國稅局查獲除補徵稅款還需處3倍以下的罰鍰，得不償失，切勿以身試法。 國稅局近日查獲有一民眾乙君，2011年8月22日購入不動產，8月27日將戶籍遷入該址，旋即於8月29日以550萬元出售，雖主張因信用問題無法貸款而急於出售，但經調查，其持有期間將不動產設定表哥甲君為抵押權利人，且乙君該年度僅有薪資所得110,000元，應無資力購買該房屋。 另乙君2010年間曾與中國信託、大眾商銀等簽訂前置協商機制協議書，其債務清償方案，已經地方法院民事裁定，無法貸款早已知情，同時乙君購屋資金皆由甲君之支票支付，且仲介公司不動產買賣結帳單亦由甲君簽名在案，甲君以表弟乙君名義出售未逾1年之不動產，經查屬實，除補徵80萬餘元，並按所漏稅額處3倍以下之罰鍰。 國稅局再深入追查，甲君2010年度出售左營區8戶房屋，即以未依規定申請營業登記及申報銷售額，經查獲補徵稅款並裁處罰緩40萬餘元，2011年甲君又以其表弟名義出售不動產，除補徵奢侈稅及罰鍰外，應併計與配偶出售高雄市9戶房屋，核定營業稅漏報銷售額及綜合所得稅之營利所得，除補徵稅款外仍需裁處罰鍰，甲君取巧規避稅負，造成口袋嚴重失血，不可不慎。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】民眾詢問：其於2011年間向建設公司購買甲房地，並於2014年8月出售該房地，購買時與建設公司簽訂買賣契約有載明房屋及土地之各別價格，惟出售時僅與買受人約定房地總價，並未劃分房地之各別售價，2015年申報2014年度綜合所得稅時，應如何計算出售房屋之財產交易所得？ 財政部國稅局答覆：個人出售房屋有買賣交易證明資料時，應以交易時之成交價額減除原始取得成本及因取得、改良及移轉該房屋而支付一切費用後之餘額為所得額，惟納稅義務人如因未劃分或僅劃分買進或賣出房地之各別價格者，則應以房地買進總額及賣出總額之差價，減除其所支付之相關必要費用(如仲介費、代書費、土地增值稅、契稅等)，再按出售時之房屋評定現值占土地公告現值及房屋評定現值之比例計算房屋部分之財產交易損益【計算公式：(房地賣出總額－房地買進總額－必要費用)×〔房屋評定現值÷(房屋評定現值＋土地公告現值)〕】，據以申報。 該局籲請民眾，如有出售房屋之財產交易所得，應特別注意如何計算所得額之規定，如有疑義，請逕向國稅局洽詢，以免因疏忽或誤解法令規定而申報錯誤，遭查獲補稅處罰。出處/MyGoNews  www.gonews.com.tw

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】馬英九總統2014年10月25日前往台北車站視察「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」工程，除肯定交通部與施工團隊之努力與付出，並期許該項工程能如期如質完成，讓社會大眾共享捷運建設帶來的便利與繁榮。這是總統第三度視察機場捷運計畫，總統期勉施工團隊戮力趲趕工進，在兼顧品質、安全的前提下，務必於2015年底完工通車。 總統抵達後，首先由行政院長江宜樺、交通部長葉匡時、總統府副秘書長熊光華及台北市長郝龍斌等人陪同，視察預辦登機報到櫃台，隨後步行前往B3層直達車月台，除觀看工程介紹影片，並進入直達車車廂，參觀各項內部設施。 總統致詞時表示，機場捷運未來將成為北台灣的交通大動脈，剛才看到電聯車穿越隧道，進入台北車站，露出通車曙光，令他深感欣慰，也證明當初台北市政府將三重至台北車站路段採地下化而非高架的設計，是項正確的決定。 總統說，從2008年起，他已經五度視察機場捷運工程，16年前擔任台北市長時即開始規劃該條路線，期間歷經許多波折與困難，導致完工日期延後。他曾擔心該工程無法克服某些問題，但今日電聯車已實體行駛在軌道上，朝全線通車目標邁進一大步。 總統指出，未來從台北車站到桃園機場，搭乘直達車將只需35分鐘就能抵達，他曾與施工單位討論是否可再減少乘車時間，但由於該條路線行經山坡等崎嶇地段，同時又規劃直達車與普通車交錯發車，因此無法縮短時間，然而對於上述搭乘時間，許多民眾均表示可以接受。同時，機場捷運設有預辦登機櫃台，目前全世界只有東京、吉隆坡及香港能提供此項服務，「這是城市進步的象徵」，也代表亞洲的軌道運輸即將趕上，甚至超越歐洲與北美洲地區。 談及機場捷運通車效益，總統表示，在現今追求節能減碳的時代，軌道運輸已成為主流，因其排碳量遠低於公路運輸，機場捷運完工後，相信將能減少我國排碳量，並有助於我實現在2020年將排碳量減少至2005年的水準此一國際減碳承諾。此外，近年來台的境外旅客人數持續成長，未來機場捷運可提供輸運功能，也希望民眾能多加利用，以紓解高速公路的阻塞情形。交通部也將儘速完成桃園機場第三航站與第三跑道的建置，以滿足國內外旅客的運輸需求。 總統強調，台北捷運的「可靠度」(Reliability)長期排名世界前茅，令他深感欣慰，期盼機場捷運未來營運後，也能維持良好的營運水準。目前該項工程已進入最後機電系統測試的關鍵階段，交通部務必確實做好系統整合及穩定性等各項測試。對於報載有學者專家認為該項工程恐難於2015年4月完成檢測，總統也期勉交通部與高鐵局共同努力，如期完成各項測試作業。 最後，總統表示，機場捷運是國家重大的公共工程，也是政府「愛台十二建設」之一，希望相關單位繼續全力以赴，如期如質達成完工目標，讓民眾感受我國家建設跟上世界腳步。 總統在預辦登機報到櫃台聽取高鐵局胡湘麟局長介紹國內首度引用的行包處理系統，之後經由胡局長的引導，一行人步行至台北車站月台層聽取機場捷運計畫執行進展工程簡報。緊接著與會貴賓一起迎接首列電聯車穿越淡水河，行駛進入台北車站的歷史畫面。隨後總統並登上捷運電聯車實地感受直達車廂內舒適的乘坐空間及內裝設計，及瞭解未來預辦登機的行李車廂運作方式。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運三環三線為新北市積極推動之重大交通建設，新北市府極力爭取興建中捷運路線如期如質甚或提前完工通車，規劃中路線盡早獲中央核定進入設計與實質施工建設。 新北市政府交通局表示，三環三線中之捷運汐止民生線、三鶯線與安坑線之可行性研究已分別於2011年7月、2012年9月、2013年7月獲行政院核定，目前中央正在陸續辦理綜合規劃之審查作業。新北市府於綜合規劃奉中央核定前即先行展開相關作業，可分為軟性建設及硬體設施建置，其中軟性建設部分，為提高整體捷運運量，於可行性研究及綜合規劃期間先行推動先導公車服務，鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統以培養來來捷運營運期間之運量；硬體設施建置部分，如計畫道路之路廊開闢、高架橋梁與捷運路線之共構、地下管線調整、障礙物移除及配合季節移植植栽等先期工程，以縮短整體捷運建設期程。 過去的捷運建設係於綜合規劃核定後再進行基本設計、細部設計及工程施工，造成整體計畫建設時程拖延較長。若能於捷運可行性研究獲中央核定後、綜合規劃中央審查階段或工程等標期即先行辦理必要性之先期工程，則可使後續主體工程順利進行並縮短工期、降低工程施工風險，以上均屬地方政府配合捷運建設之應辦事項，故經費係由本府編列預算支應，且可達到捷運建設先行施作，縮短開發年期之目標。 交通局說，淡海輕軌、安坑線、三鶯線及汐止民生線等先期工程皆於2014年展開，包括管線調查、管線遷移、地質鑽探調查及路樹移植等工程。因計畫路線包含平面段和高架段部分，且行經新北市都會、住宅區域，需先行排除地面上如高壓電塔、地面路樹植栽以及地面下包含自來水管、天然氣、地下電纜等管線設施，以利後續基樁、場站等相關工程之施作，並利用適當的季節進行植栽移植，提高植栽之存活率，是捷運主體工程進行前 重要且必需的工作，新北市府係按部就班來推動，相信是符合社會大眾的期望與認同。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】2014年9月全台家戶數837萬戶，較2013年增1.24％，家戶人口數則從14年前平均每戶3.33人，下滑至2.8人，尤其台北市僅2.6人最低，而家戶人數減少，連帶都會區的住宅空間需求也出現明顯「小宅化」。台灣房屋統計內政部實價登錄成交行情發現，20坪以下小宅的交易量和各區的所有住宅成交占比來看，以中山區最高占50％，而新北市則以板橋22.7％居首。統計也發現台北市文山區小宅佔比最低，而新北則是以林口交易佔比最少。 台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，總價時代小宅購屋門檻低，加上2016年房地合一稅擬訂以總價3000萬以下的自用住宅做為免稅標準，更加推升台北市小坪數物件的市場熱度，因此不少新推建案都走小坪數格局，尤其蛋黃地區價格門檻高，小宅則提供一個低總價搶進高價區的機會。 而文山區區域均價四字頭，林口也屬2字頭，因此在房價親民區，3、4房的中大坪數較為熱門，以林口為例，2014年也不乏90坪以上大坪數物件交屋，總價在2500-3500萬左右，不少換屋族選擇用低單價換取優質大空間。 小宅雖夯，不過低總價可不等於低單價，進一步觀察小宅的價格和區域價差，發現台北市以萬華區的價差最大，區域平均單價為37.7萬，但20坪以下小宅的平均單價要達46.8萬，相差比例達24.1％，信義區價差也超過10.5萬，達13.7％。新北市則以板橋價差5.3萬最多，達12.8％。 特別的是，向來被視為小宅熱區的中山區，20坪以下的物件均價為62.9萬，較區域均價64.1萬還低，台灣房屋中山加盟店店東宋銘城表示，中山區小套房大約有一半集中在林森北路周邊，這一區因為特種行業多，價格低於行情，平均單價在40-50萬左右，因此拉低中山區小宅的平均行情。 張旭嵐表示，小宅屬近年來熱門商品，市場推案多，以萬華為例，該區新舊屋落差大，峨眉街也成交不少83-86萬的高單價小坪數新成屋，顯見小宅因為地段好、屋齡新、公設高，因此價格也比一般住宅行情高。若每坪價差十萬，20坪總價差了200萬，因此在區域價差大的地方買小宅得多多盤算。 此外，新建案公設比大約都在3成以上，若是20坪的住宅，實際室內空間大約14坪左右，對於單身貴族或許足夠，但對於近期有成家、生子規劃的小資族而言，恐怕不堪使用，因此建議，若要購買20坪以下小宅，最好考慮未來自用實用性，或者出租轉售的脫手性，以便為將來換屋做打算。 張旭嵐也提醒，小坪數物件貸款不易，不少銀行甚至不放貸給15坪以下的套房貸款，若地點非鄰近學區或捷運周邊，貸款成數可能不到7成，因此首購族在購屋之前，得先評估轉手性，和自備款成數。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】到桃園國際機場，新北市民有一項平價新選擇了，新北市政府交通局與桃園縣政府交通局共同合作新闢「機場線先導公車」，將自2014年10月24日起上路營運，新北市副市長高宗正表示，機場線先導公車是新北與桃園間第一條結合捷運先導與快速公車性質路線，回國民眾利用此路線由捷運徐匯中學站、三重站轉乘捷運至大台北各區非常方便，單程票價僅60元，較現行搭乘國道客運往返三重、桃園機場方式，節省50-80元車資，配有12輛車，每一台都特別規劃有行李放置區，方便攜帶大型行李的旅客乘坐。新北市交通局表示，機場線先導公車首班車於上午6時自捷運徐匯中學站發車，末班車於晚上10時發車，一般日29班次，尖峰時段每20-30分鐘1班，離峰時段30-60分鐘1班，例假日20車次，每30-60分鐘1班，收費方式採4段票收費，分段點為高公局站、林口長庚醫院~林口A9站及台茂站，行經三重區三和路–捷運路–重陽路–三重交流道-中山高–林口交流道–桃園縣龜山鄉文化一路–復興一路–林口長庚醫院–文化二路-林口交流道-中山高-桃園交流道–蘆竹鄉中正路–南崁路二段–三民路二段–航站北路–桃園機場一航站–桃園機場二航站後循原線折返。沿途行經捷運徐匯中學、三和國中站、長庚醫院、台茂購物中心、南崁好市多等地區，提供新北市民快速便捷之旅遊、購物、就醫、通勤等服務，另給予新北市民前往桃園南崁及桃園機場多元選擇。 副市長高宗正表示，「萬里-國道1號-大安區-板橋」及「板橋–台65-國道1號-南崁」快速公車路線預計年底前可陸續上路，歡迎民眾多多利用方便快速的快速公車路線，市府也將依據需求持續增闢新路線服務市民。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】2014年底即將通車的捷運松山線，讓沿線各站週邊上半年房價較2013年上漲2~18％不等，反應通車的預期上漲效應。而房價受惠於通車預期效應利多的不只在松山線週邊，根據好房網調查，目前仍在施工中、也預定2014年底完工的土城線延伸至頂埔站工程，雖然還沒通車，但頂埔站週邊住宅成交均價，一年來已經上漲19％。而興建中的環狀線第一階段路線，因捷運工程的持續推進，也帶動沿線14個車站週邊的住宅房價穩定成長，一年來房價上漲幅度約在6％至17％不等，未受到政策打房的影響，顯見即將完工的交通建設利多，成為該區域房價的有力支撐。 預期通車利多 頂埔站週邊房價年漲近2成 好房網調查，捷運土城線是高運量捷運路線，而從永寧站接續延伸2公里到頂埔站，對新北市通勤族、土城區居民，及頂埔科技園區的員工交通是一大利多，也帶動週邊房屋的交易熱度。以頂埔站週邊500公尺區域內的大樓住宅從原本的每坪27萬元，漲到30.8萬元，漲幅有1成3；整體而言，頂埔站週邊平均成交房價由2013年的25.5萬，上漲至30.4萬元，出現將近2成的漲幅。好房網總編輯吳光中分析，頂埔站雖然並非全新通車的捷運線，僅一站開通，但因為雙北市捷運沿線房價維持高檔，上班族以長距離通勤換取便宜房價的購屋趨勢成為風潮，加上政府規劃未來將連接北大特區的三鶯線，並串聯機場捷運成為大三環捷運路網後，頂埔站將位居交通樞紐位置，勢必將繼續帶動當地房價走勢，目前頂埔站週邊住宅房價仍屬合理水位，有自住需求的購屋民眾可多比較參考。 環狀線第一階段 貫穿新北市蛋黃區  沿線房價穩定成長6％至17％而每到選舉期間，備受各界矚目的環狀線第一階段工程，東自新店大坪林站，西至新莊新北產業園區站，全長15.4公里路段，從2010年陸續動工以來，工程進度已超過6成，沿線已可以看到站體及路線的施工情形，也帶動狀線沿線房價上漲。 根據好房網調查，環狀線第一階段各站週邊住宅平均成交價格，一年來上漲幅度約在6％至17％不等；其中，漲幅最高的是與捷運板南線共站的新埔民生站，受惠於鄰近新板特區及週邊生活機能成熟，一年來房價漲幅達17.5％，成交均價來到每坪64.5萬元。 其次是中和區景平路與中山路二段路口的中和站週邊，一年來房價漲幅也高達15.7％，住宅平均成交單價約45.3萬元。值得注意的是，中和站未來將與萬大樹林線共站，車站主體工程已於10月正式動工，對比目前相對便宜的房價，值得自住購屋族群多加關注。 環狀線第一階段路線串聯新北市新店、中永和、板橋、新莊等蛋黃區，動工初期房價已反應了一波，但隨著台64線快速道路、環快交通網陸續完工，以及新莊頭前重劃區、副都心等區域重大建設陸續完工，加上未來安坑輕軌的延伸，未來通車後勢必還有一波榮景可期。而沿線的秀朗橋站、橋和站、中原站、幸福站及新北產業園區站，截至2014年9月的成交均價都還在3字頭，其中秀朗橋站及新北產業園區站更因為具有雙捷運交會優勢，據未來發展可期。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【記者曹逸雯／台北報導】兩岸房市今年的表現似乎不如以往強勢，面對即將到來的2015年，房仲預測，台灣房市在大選與政府打房態度明確下，應會走淡，反觀大陸房市受惠於銀行與政策寬鬆，買氣可以拉抬，但只限於大陸主要城市。在台灣房地產市場部分，根據內政部公布的買賣移轉棟數，六都今年都較去年同月下跌，其中，台北市減少26.31%，新北市萎縮24.77%，在此基準下，今年買氣將呈現膠著，推估全年買氣約會在35萬棟以下，屬於低檔水位。住商不動產台灣總經理陳錫琮指出，在利率環境變化不大，加上整體經濟穩健成長的狀況下，台灣房市在自用客戶上仍有基本買盤，目前市場的關鍵在於價格，由於買賣雙方對價格認知仍存在歧異，因此成交量難以開展，放眼2015，由於存在有2016年大選的變數，以及房地合一修正的干擾，預估上半年交易量將優於下半年，價格也有修正空間，市中心在5%內，賣壓較重的低價邊陲區將出現10%的修正。在大陸房市部分，住商中國總經理周宇鳴認為，今年房市已經走過了最壞階段，不少地方政府也積極求生，目前除了北京、上海、廣州、深圳等地之外，地方政府已經放鬆限購令；大陸央行和銀監會在9月最後一天聯合發布房貸新政，之前多年嚴格執行的首套房認定標準大為放寬，3套及以上住房也有了獲得貸款的可能。周宇鳴分析，在過去限購政策實行、自用客戶被壓抑的背景下，換屋需求將成為下一波樓市的重要支撐=, 隨著後市各地信貸政策細則的陸續出臺，換屋需求逐步入市，2015年中國大陸樓市將有機會緩步回春。出處/NOWnews   www.nownews.com