【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】最近市場買氣膠著，無論新屋與舊屋都呈現「賣不動、漲不動」的窘況，特別是過去市場上充滿話題的新成屋，以及都更拚翻身的老房子，在現在的市場現狀中，到底有甚麼變化？住商不動產企劃研究室統計2013年與2014年下半年實價資料後發現，台北市的5年以內新屋及30年以上老屋，漲幅分別僅有1.02％與2.41％，其中更有不少區域出現跌價，住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，市場買氣鈍化，過去投資者偏好的產品反而買氣更受影響，隨著稅賦壓力越來越大，未來新屋買氣將更為不樂觀。 在新屋表現較弱勢的區域有北投、松山、南港等，跌幅高達一成以上，徐佳馨分析，一方面是2014年少見優質個案推出，市場充斥較低價物件，二方面是松山、北投在松山線與信義線利多發酵完畢後，不少投資客想要獲利了結，也讓價格呈現回落。 不過新屋仍有區域表現不俗，如士林漲幅達20.77％，信義漲幅達19.25％，這揭示與區域內有新案交屋，或與指標豪宅價格不墜有關。徐佳馨分析，從新屋兩樣情的狀況來看，個案將會自行走出一條路。 相較於北市的新屋兩樣情，北市老屋跌幅不深，即使是跌幅最大的大安區，也僅有6.08％，幅度不大，而中正漲幅更達23.35％，徐佳馨分析，消費者若以卡位優質區為思考，低價老屋賣相較佳，而在未來新屋使用新造價後，老屋因為持有成本低，若賣方願意降價，交易狀況應該會更好，不過，老屋看俏也非好事，意味著未來都更難度將更大幅提高，都市面貌也將會繼續維持老舊。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為了推動桃園市的鐵路地下化，桃園市政府2015年1月19日召開與中央相關主管機關的協調溝通會議。會中包括台鐵及鐵工局都表示，會因應桃園鐵路地下化，做相關的工程設計與調整，以因應未來可能改採地下化的變動，包括臨時車站、臨時軌道以及涉及捷運、鐵路共構的基礎工程，都要預先調整好。桃園市長鄭文燦則強調，溝通會議是很好的開始，他有堅定不移的決心，推動桃園的百年建設，以鐵路地下化促進桃園的都市發展。溝通會議，把地下化工程設計、工期及預算的調整，做了初步的意見整合，這顯示桃園正朝向鐵路地下化的方向穩定前進。 在桃園市政府召開的這場協調溝通會議，由王明德副市長主持，台灣鐵路管理局局長周永暉以及交通部高速鐵路工程局局長，同時也是鐵路改建工程局代理局長的胡湘麟，也帶領局內相關同仁與會。會議當中雙方針對各種具體的議題，包括工期、經費分攤與工程技術問題，都有非常建設性的對話，並且也取得一定的默契，將會針對各項細節進行後續討論。 會後由主持人王明德副市長轉述表示，會議中由市府交通局針對鐵路地下化的工程技術可行性進行報告。中央地方的主管機關也就專業的工程技術面、行政程序面、財務分配的適用規定以及與機場捷運延伸線的工程相容性進行深入的討論與交換意見。 王副市長說，會議只是一個開端，雙方也約定將針對幾個關鍵性議題舉行會議討論。基本上，台鐵局以及鐵工局都將會針對地下化的可能方向，對目前所進行的工程進行調整以及預作準備。同時雙方也有共識，後續會針對如何縮短行政程序以及相關的工程技術評估問題，進行更多協調與討論。 鄭文燦則表示，會議是個很好的開始，顯示中央地方的目的相同，都是要加速決策時程，在最短的時間內，用最小的成本，讓桃園鄉親的期待以及台鐵的工程建設能夠取得雙贏。鄭文燦強調，他作為桃園首任民選首長，背負著選民的期待，他要推動桃園的百年建設，只要中央能夠支持鐵路地下化，他也會用最大的力量來配合地下化工程的推動。 鄭文燦說，他推動鐵路地下化的態度堅定，溝通會議結論，也象徵著桃園正朝向鐵路地下化的方向穩定前進中，市府團隊會全力溝通，讓政策決策、工程技術以及財務分攤等面向，最後都能夠取得共識，也讓桃園的鄉親能夠享受到最好的建設。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】財政部台北國稅局表示，自2013年度起，台北市地區房屋及土地之非住家用當地一般租金標準，改以不同路段取樣調查租金狀況之數據來核定每一路段的每坪租金，以求與實際租金交易行情貼近。 該局說明，長期以來台北市之房屋及土地之當地一般租金標準，均按房屋評定現值之百分比計算，以2012年度為例，非住家用(含營業用)之租金標準，1樓臨馬路為房屋評定現值之52％、1樓臨巷道為房屋評定現值之30％，其餘則為房屋評定現值之28％，惟目前除少數新建大樓外，一般房屋之評定現值偏離市場行情太多，導致部分出租人長期低報租金收入，檢舉人檢舉是類案件亦屢見不鮮。 該局強調，為使賦稅公平，自2013年度起，台北市地區房屋及土地之非住家用當地一般標準，改按各地區之繁榮程度，以路段劃分不同租金標準，並利用臨近地區之扣繳憑單歸戶及公證資料等逐步調整，使台北市房屋租金之評定標準更具客觀性。 部分納稅義務人於2015年1月中旬接獲國稅局寄發之2013年度綜合所得稅補稅通知，是因為租金標準核定方式的改變而調增租賃所得，該局呼籲，如出租之建築物老舊、漏水或屋況不佳等因素，而與當地臨近租金行情相距甚遠者，請與寄發補稅通知之國稅局所屬分局、稽徵所承辦人員連繫或填寫附件檔之「綜合所得稅更正申請書」，勾選更正理由並提供相關資料郵寄至所轄的國稅局所屬分局、稽徵所，以申請更正該年度租賃所得並做為未來評定房屋租金標準之參考。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【記者曹逸雯／台北報導】捷運一年開通一條，沿著捷運沿線找屋的購屋模式也愈來愈普遍，根據房屋網站調查10大捷運站熱搜排行，古亭站因擁雙捷運交會的優勢，以及周邊價格合宜，一舉躍居點閱榜首，而在10大熱搜捷運站中，生活機能成熟的新北市的板橋區就包辦了4個。根據好房網調查2014年下半年網友熱蒐的捷運站及周邊房價行情發現，位於市中心、擁有雙捷運交會優勢的古亭站，點閱人氣暴衝至榜首，其次為江子翠站、永安市場站，住宅平均單價在92.1萬元至52.1萬元之間；而前10大熱搜捷運站中，板橋區就占了4站，中和區及淡水區也各有2站進榜。好房網總編輯吳光中分析，板南線是最早通車的高運量捷運線，區域生活機能成熟，捷運站周邊房市相對穩定，雙北市民眾對於捷運的依賴度相對高，且隨著捷運生活圈已形成，買房民眾自然會選擇價格相對親民的新北市移動。板橋區有江子翠、新埔、板橋及府中站4站入榜，其中，擁有三鐵共構加持、坐落於新板特區的板橋站周邊成交平均單價67.7萬元，與板橋區價差達28.46%，穩坐捷運價差王寶座；而府中站周邊成交單價僅48.5萬元，低於板橋區52.7萬元的平均成交行情，價差達7.97%。吳光中總編輯表示，淡水信義線、松山新店線串聯市區與市郊生活圈，到台北市中心不超過30分鐘的交通優勢，隨著民眾沿著捷運購屋趨勢成形，沿線車站成為通勤族熱門搜尋的購屋地點。好房網統計，網友熱搜關鍵字中，古亭站從2013年的榜外一舉衝到2014年的榜首，主要是因為古亭站周邊平均房價92.6萬元，低於中正區實價行情的98.1萬元，價差5.61%，在市中心的捷運站實屬少見的情形，而淡水新店線在去年11月底松山線通車後正式分家，也帶動古亭站、大坪林站搜尋熱度，擠進前10名。另外，淡水信義線2014年11月通車後，直接連通北市信義區到新北市淡水的交通大動脈，帶動竹圍站、紅樹林站周邊點閱人氣，也是竹圍站從2013年未受網友青睞，卻在2014年成為網友熱搜第6名的原因；而正對觀音山與淡水河出海口，擁有獨一無二美景的紅樹林站也從2013年的第6名躍升至第4名，人氣紅不讓。出處/NOWnews   www.nownews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】仲量聯行指出，環顧亞太地區零售市場，人口增長、快速都市化、及旅遊人口增加，皆為驅動零售市場的重要因素。目前亞太地區人口總數佔全球總人口數的54％，預計2020年將達到41億人口。其中，中產階級的崛起和城市人口快速增長，將是帶動亞太地區經濟成長，零售市場越趨繁榮的重要因素。 仲量聯行指出，亞太區中，位居世界第二大經濟體的中國，正因經濟發展蓬勃，龐大的消費市場，吸引大量的國際零售商進駐。過去三年期間，中國的主要城市平均銷售額成長就高達15~17％，但由於中國禁奢政策的影響，精品營業額可將趨緩。位居北亞地區的東京及首爾，因國際零售商已深耕多年，市場逐趨成熟。 其中，日本由於安倍經濟擴大內需政策，加上日幣貶值，預期將成為全球精品市場銷售額最高的國家。澳洲、紐西蘭在低利率及未來可能出現的降息政策，零售商已開始積極擴張，搶食這塊市場。東南亞的零售商則看准新興中產階級人口數增加，消費力旺盛，也開始積極擴張。另方面，印度由於受到當地政府法規限制，使得零售市場發展受限。 全球奢侈品消費額標準排名前十名，其中五名位於亞太地區的香港、東京、首爾、北京和上海。中價位品牌也因瞄準新興中產階級，積極在亞太市場拓店，位居全球中價位品牌中，開設最多專賣店的地區。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】政府近年來積極推動各項鼓勵婚育的措施已逐漸展現成效，2014年我國辦理出生登記數達21萬383人，較2013年的19萬9,113人，增加1萬1,270人，僅次於2012年(龍年)的22萬9,481人，為近10年來的次高紀錄。此外，2014年的結婚對數也來到14萬9,287對，較2013年增加1,651對，為近10年來的第3高。另2014年育齡婦女總生育率為1.16，較2013年增加0.09，為近10年來的第2高。 內政部表示，2014年結婚及出生數雙雙增加，可能是因為各部會近年推動建構公私協立托嬰中心、2歲以下兒童的育兒津貼、保母托育費用補助、健全育嬰留職停薪及家庭照顧假等鼓勵婚育措施，加上內政部於去年舉辦了10場「用愛傾聽 幸福常在」全國巡迴座談會約1,600多人參與，透過不斷的溝通，讓國人重視婚姻與家庭價值；另自2013年起役男因養育2名以上未滿12歲的子女，或未滿12歲的子女1名且配偶懷孕6個月以上，都可申請提前退役，讓已婚或育兒的役男能安心服役等，努力營造「樂婚、願生、能養」的環境，已逐漸展現成效，「孩子~是我們最好的傳家寶」期待喚起國人的共識，共享天倫之樂。 內政部指出，依據國家發展委員會「中華民國人口推計(2014至2061年)」報告顯示，最快於2019年我國人口將呈現負成長；65歲以上老年人口占總人口比率將由2014年的12％，增加為2061年的41％。少子女化及人口老化現象，不僅會使國人扶養負擔日益加重，更會嚴重影響國家競爭力，政府各機關已依據行政院核定修正的「人口政策白皮書」執行各相關措施，並已提升人口政策層級至國家發展委員會，以統合各部會資源，積極面對台灣即將邁入的高齡化社會。 為提供高齡者友善住宅環境並鼓勵三代同堂，內政部針對子女與父母(老人)同住或雖不住在一起但就近居住，也提供購屋貸款利息及租屋租金補貼，並對於家庭人數較多者給予評點加分，例如三代同堂的家戶申請「整合住宅補貼資源實施方案」，評點權重可加5分，優先獲得政府的補貼資源；內政部也持續推動建築物、騎樓、人行道及公園等空間無障礙，並辦理「友善建築評選」，營造友善長者的居住環境，落實「扶幼護老」的施政目標。 內政部強調，因戰後嬰兒潮世代陸續成為65歲以上人口，且隨著國人平均壽命的延長，2014至2025年將為我國高齡人口成長最快速期間，預計2025年成為超高齡(super-aged)社會，需要全民關注人口結構老化問題，並與政府共同努力，以嶄新的思考、完善的準備，共同因應人口結構老化的問題與衝擊。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】以往老舊都市計畫圖變形、誤繪及樁位測定錯誤等問題所導致都市計畫土地使用分區不明確的問題，常讓民眾在申辦各項業務時，因為無法確定自己的土地該適用何種管制規定而造成不便，甚至在房屋或土地交易時，買賣雙方無法確認土地是屬於住宅區、工業區或是其他公共設施用地等而徒生困擾。 為避免民眾在房屋或土地交易時，因都市計畫不明確造成買賣雙方爭議，新北市政府城鄉發展局於2014年底完成五股都市計畫成果清理改算及展繪套合作業(以下簡稱重製作業)，藉此整合該計畫區自1971年迄今近40個都市計畫變更案，釐清現行都市計畫情形。 城鄉發展局表示，2014年底甫完成的五股都市計畫重製作業，是以不違背都市計畫原意及衍生最少爭議的方式，突破以往都市計畫情形難以界定的窘境，例如部分坐落於都市計畫範圍邊界的土地，過去無法確定是屬於五股都市計畫、林口特定區計畫或其他都市計畫區，諸如此類的疑義即係透過重製過程挑出並予以解決，讓往後民眾對自己土地可以進行更明確及有效的利用。 城鄉發展局長邱敬斌表示，重製作業完成僅是都市計畫整 體規畫的第一步，城鄉發展局也積極辦理接續的樁位測定作業及通盤檢討程序，未來除了樁位測定完成後將於新北市政府及新北市五股區公所張貼公告外，通盤檢討過程中也會納入各方陳情意見，讓各位市民朋友們共同參與並規劃更完善的五股都市計畫。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】信義房屋統計實價登錄資料可發現，不少新成屋都步入交屋期，包括北市豪宅「松疆」案、「國泰天母」等案，另外像是新北市也陸續有新莊、淡水、五股與汐止的廠辦案交屋，這些都適用新的標準造價，尤其是台北總價8千萬元以上的豪宅，因為房屋現值調高的影響，將面臨「契稅、房屋稅、財產交易所得」稅負大幅飆漲的影響。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，目前北市和新北市都在2014年7月1日調高新案的標準造價，而在台北市更有豪宅稅的路段率加乘規定，倘若手上又有多戶的豪宅，有可能適用2.4％或3.6％的囤房稅，三者相乘增加的稅負金額相當可觀，其影響不僅僅是房屋稅增加而已，包括交屋時的契稅與日後售屋時的財產交易所得，都有可能呈現倍數增加。 松江路此次揭露的豪宅案，成交總價在8千萬到1.57億元，共有8戶的成交單價在每坪百萬元，可能被認定為高級住宅，台北市對於高級住宅的定義，包括按「戶」認定房地總價在8千萬元以上，且建物所有權登記總面積達80坪以上或每坪單價100萬元，並酌參獨棟建築、外觀豪華、地段絕佳、景觀甚好、每層戶少、戶戶車位、保全嚴密、管理週全等8大特徵。 雖然大家目光集中在豪宅相關稅賦的大幅調漲，但實際上新北市也在2014年的7月1日同步調漲新的標準單價，從實價揭露資料則可發現，包括近年推案較多的新莊、五股與淡水地區，都有新成屋案開始交屋，還有汐止的廠辦案平均成交每坪約32萬元，研判也有可能受到標準單價調高影響。 曾敬德提醒，過去很多豪宅客透過投資公司名義持有房屋，但按規定法人持有之住家用房屋，應按非自住之住家用稅率課徵，即持有台北市住家用房屋在2戶以下者，每戶均按2.4％稅率課徵；持有台北市住家用房屋在3戶以上者，每戶則按3.6％稅率課徵，其要負擔的房屋稅和自己持有的相比較，可能會因此多出1~2倍。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】內政部2015年1月16日揭露2014年11月底為止所登錄的不動產交易實價，其中首次揭露的知名建案是位於中山區正松江路門牌的「華固松疆」共12筆。「華固松疆」於2014年8月完工，目前可供查詢的12戶當中，除了3戶地主戶，其餘房價從6樓的每坪104萬到15樓的每坪131萬不等，總價帶1.13億至1.57億。台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，由於頂樓21樓尚未揭露，預期未來價格還會陸續創造新高。 以實價資訊來看，中山區目前最高單價是大直地區的「帝景水花園三期」，單價拆算後212萬；最高總價則為興富發建設的「松江一號院」15樓，總價2.5億，相較之下「華固松疆」並不顯眼，但他完工於2014年8月，一腳踩進了「不動產重稅時代」，未來無論持有或買賣，稅負都將和7月1號以前交屋的案件不可同日而語。 洪佩君分析，北市房屋稅修正條文明載，7/1開始完工交屋的房屋構造標準單價全面調高，住宅部分甚至調高2~4倍之多，影響層面除每年須申報的房屋稅外還包括交屋時的契稅，未來都會呈現倍數暴增，包括士林區的「國泰天母」與中山區的「華固松疆」都在此列。以本次揭露的15樓為例，該案路段坐落松江路最貴路段率270％，且構造標準單價由每平方米7800元調整為18650元，激增2.4倍，130坪的自用住宅房屋稅因而從39.8萬暴漲為95.1萬；交屋時的契稅，也從199萬增加為475萬之高，相當令人咋舌。 洪佩君表示，「華固松疆」規劃一層2戶，一共40戶，基地面積雖然僅318坪，但地理位置相當優越，捷運松江南京站、行天宮站、以及松山機場等皆步行10分鐘內可達，生活機能不在話下。此次揭露15樓以下的一般交易9戶，平均單價約120萬，是預售時開價中位數145萬的八折左右。 計算公式：房屋稅額＝房屋現值×稅率房屋現值＝核定單價×（1－折舊年數×折舊率）×房屋街路等級調整率×房屋面積認定豪宅＝房屋現值×（1＋房屋街路等級調整率）契稅計算公式=房屋現值×契稅種類適用之稅率(買賣6％)出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市副市長林欽榮2015年1月15日率同都市發展局局長林洲民、工務局局長彭振聲，以及交通局局長鍾慧諭等人，在北門郵局前召開「北門再現 啟動西區門戶計畫」記者會。林欽榮表示，拆除忠孝西路公車專用道，只是「西區門戶計畫」初期階段中的一個「微手術」。未來，以台北車站及C1、D1聯開大樓街廓為核心，西起環河北路，東至中山北路，北至市民大道，南至忠孝西路的一整個區域，都將納入「西區門戶計畫」整體規劃。伴隨著機場捷運台北關A1車站即將於2015年底通車，未來，台北車站及周邊地區，將成為台北市煥然一新的城市容顏，以及台灣最耀眼奪目的國家門戶。林欽榮強調，「西區門戶計畫」的規劃可分為下列四個層面--第一，整體土地利用及大調整，提出以8年開發期程為時間架構的各項計畫與再開發內容(land use readjustment)。第二，依台北車站、C1、D1、E1、E2等關鍵基地之個別定位，提出各點之再開發計畫(redevelopment program)。第三，納入文化、產業質能之4D(3D空間+歷史意象呈現)面向，思考整體空間規劃及人行環境塑造。第四，整體交通動線規劃及整頓，檢討項目包括人行環境、車行動線與公車路線等面向。 林欽榮指出，過去30年來，台北車站周邊都一直被大型公共工程所擾動，原本該做為城市面貌與國家門戶的地區，反而成為市民難以親近的大工地。台北西區門戶必須盡早安定下來，因為就在2015年底，台北關A1車站即將通車，屆時每天進出台北車站周邊地區的人潮，預估將由目前的50萬人次提升至70萬人次，有鑑於旅客進入台北市的第一印象極為重要，且為滿足如此大量人潮出入及消費的交通動線、產業活動與公共設施如今都還亟待加強，西區門戶計畫必須立即啟動。 林欽榮表示，除了硬體設施以外，台北市政府也考慮到台北城的歷史魅力必須重現！台北車站周邊存在著台北城從清朝、日本時期直至民國的豐富歷史資產。其中，北門作為本區重要的歷史亮點，西區門戶計畫就將從北門廣場的重現做為起點。配合捷運松山線及機場捷運通車，工務局將於2016年農曆春節開始拆除忠孝橋引道橋，一年內就可完工。同時依北門廣場設計，併行調整忠孝西路路型，屆時，一方面會適度調整忠孝西路上的公車路線，另一方面，也會考慮增設公車彎，讓公車以「以車就人」的方式進站停靠。 林欽榮指出，綜合來說，「西區門戶計畫」有四個重要工作項目：一、配合忠孝橋引道拆除，調整道路路型及公共運輸動線、重現北門廣場；二、配合機場捷運通車，台北關A1車站啟用，改造台北車站外部廣場，形塑出入境恢宏國家門戶意象；三、西區門戶區域整體土地利用及調整；四、納入文化、產業質能面向思考整體空間規劃。林洲民認為都市的發展是建立在過去的歷史和市民與政府當下的創意，才可能創造屬於全體市民共有願景，此計畫的推動除有助於加速台北市東西軸線發展的平衡，透過計畫區範圍內公共土地、建築、豐富的歷史文化資源整合再利用，藉由修改路型所圍塑的北門廣場，可利用景觀空間設計手法以鋪面、水景、植栽、景觀設施物等，呈現歷史空間意象，展現台北市豐富都市紋理與歷史內涵，讓此國家門戶不再只是進出台北市的地點，而是展示台北發展歷史最佳見證。 工務局進一步說明，忠孝橋高架引橋最初設置之目的，在解決台鐵未地下化前穿越忠孝西路路口所造成之交通瓶頸，而隨著鐵路地下化後，該高架引橋僅提供新北市端穿越性車流行駛，其主要設置功能已不存在。另配合捷運松山線及機場線分別於2014年及2015年陸續完工啟用，市民使用大眾運輸工具行為逐漸增加，經交通局評估拆除忠孝橋引橋時機點為捷運松山線工程完工通車1年後，拆除範圍自環河北路至重慶北路，全長約750公尺，寬約15公尺，預計利用2016年農曆春節連續假期開始拆橋作業。拆橋完成後可恢復平面道路，調整車流動線，提升北門文化古蹟能見度，並能開始打造以台北車站及周邊環境為核心的台北西區門面。交通局表示，因應台北車站廣場改造及捷運機場線通車，公車站位與路線班次配合檢討調整，優化候車空間便利轉乘，以提供民眾更好的公共運輸環境。忠孝西路從忠孝橋到台北車站，因北門風華重現，道路路型大幅改變，將改善行車環境並提供更友善的行人空間，讓市民朋友能從台北車站悠閒漫步至北門廣場，享受文化古蹟洗禮。 林欽榮總結表示，「西區門戶計畫」由新的台北市府團隊主導，都市發展局作為主責幕僚，整合工務局、捷運局、交通局、文化局、產發局、地政局等局處，除了已快速展開市府內部的整合，對外，也會積極中央的相關單位接洽與合作，讓中央、地方齊心推動各項計畫，期待為每一位市民與國人帶來耳目一新的西區國家門戶。出處/MyGoNews   www.mygonews.com