【MyGoNews方暮晨/綜合報導】 台北市政府自2015年9月1日起，祭出「遏止新增違章建築處理措施」，規定因買賣、交換、贈與、信託辦理所有權移轉登記時，得檢附開業建築師出具3個月內有效之建築物無違章建築證明(簡稱無違建證明)。住展雜誌企研室經理何世昌表示，該措施被視為違建追殺令，實施後複層式建案首當其衝，供給量創下近年來新低，顯示建商已逐漸棄守複層式市場。 往年推案熱　2018年卻結冰 何世昌解釋，雖然無違建證明檢附率不高，但卻已風聲鶴戾，尤其3米、4米2的複層式房型更難逃法眼，因為複式層房型作夾層違建的機率，遠高於一般房型、或挑高房型，幾乎逃不過稽查。再加上市府嚴審建照，複層式房型生存空間越來越小。    據住展雜誌統計，2017年以前，每年開賣的複層式建案至少10個以上，總規劃戶數少則3百多戶、多則逾5百戶。但2018年來，開賣複層式建案僅有3個，總規劃戶數僅60戶，預估2018年全年複層式建案數量，將罕見降至個位數，總規劃戶數也應該不到2百戶，雙雙創下近年新低點。 前二年供給　怎居高不下？ 如果「違建追殺令」見效，為何從2015年9月1日實施之後，2016、2017年複層式建案數量與戶數，為何還居高不下呢？何世昌分析，2016年開賣的11個複層式建案，全都是2015年(含)以前年度所取得的舊建照；2017年開賣的13個複層式建案，建照核發時間點均是2015年以前年度。至於2018年1到5月開賣的3個複層式建案，也通通是2015年前的舊建照。 換言之，2016年以來至今所出現的複層式建案，其實是在消化2015年以前的舊照。這意謂著，台北市府的「違建追殺令」不只藉由檢附無違建證明進行嚇阻，更從核發建照源頭端就從根剷除，讓建商難取得複層式格局建照。 買方怕怕　業者意興闌姍 其次，即使是合法舊建照所推的複層式建案，因市府嚴格稽查，再加上複層式建案自挾使用空間大，單價水準普遍比一般房型高出許多，民眾多擔心花更多的錢，卻無法像以前可以違法作夾層，因而不願買單，寧願去買合法的一、二房型，導致複層式產品銷售欠佳。因買方接受度明顯降低，建商規劃複層式產品意願隨之驟降。 何世昌認為，在市府嚴厲執法、民眾不願冒險買單雙重夾擊之下，北市建商不得不放棄複層式市場。假如市府堅守立場，繼續嚴審複層式建築執照，未來若舊建照消化完畢之後，複層式建案將成為絕響。台北市可能會成為全台第一、也是唯一一個根絕複層式房屋的縣市。  

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】稅捐機關表示，有民眾李先生詢問，他原有1房屋，也設立戶籍在內，其毗鄰房屋原為父親所有，現父親過世了，他繼承該房屋土地，惟繼承房屋無人設籍在內，想了解現持有土地，可否全部申請按自用住宅用地稅率核課地價稅？ 稅捐機關表示，相鄰兩棟平房或樓房，其所有權人同屬1人，為適應自用住宅需要而打通或合併使用者，合併認定為一處，並符合土地所有權人或其配偶、直系親屬於該地辦竣戶籍登記、無出租或供營業使用等要件，經審核後可按自用住宅用地稅率核課地價稅。 現李君持有毗鄰房屋土地，要同時申請按自用住宅用地稅率核課地價稅，須經勘查是否符合自用住宅需要而打通或合併使用者，並符合前開其他要件，如經審查均符合規定，就能現持有土地面積全按自用住宅用地稅率核課地價稅，如經勘查不符合自用住宅需要而打通或合併使用者，惟符合前開其他要件，僅原有土地可按自用住宅用地稅率核課地價稅，繼承土地面積仍按一般用地稅率課徵地價稅。

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】 高雄市稅捐稽徵處表示，近日有民眾來處詢問，收到本處改課一筆共有課徵田賦之農地，惟違規使用者並非自己，是其他共有人，自己持分部分仍然是作農業使用，為何要負擔地價稅呢？ 該處進一步說明，依現行稅法規定，分別共有課徵田賦之土地，部分變更為非農業使用，依法改課地價稅時，應按其實際變更使用面積，分別按各共有人持分比例課徵田賦及地價稅，惟若全體共有人經協議分管使用時，得按各共有人實際使用情形課徵田賦或地價稅。 該處提醒您，與人共有農地時，最好與其他共有人訂定分管協議書，並於地籍圖上將分管位置標明清楚，嗣後如共有人違規，可提示前述分管協議相關資料，供稽徵機關就各共有人分管之位置，按實際使用情形課徵田賦或地價稅，以保障自身權益。  

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】 高雄市稅捐稽徵處提醒，即將結婚的夫妻，如婚前各自擁有自用住宅用地，應提早做好規劃，以免婚後遭稅捐稽徵機關取消一處自用住宅用地優惠稅率並補徵稅額。 土地稅法第17條第3項規定，土地所有權人與其配偶及未成年之受扶養親屬，適用第1項自用住宅用地稅率繳納地價稅者，以一處為限。若夫妻婚前各自擁有一處自用住宅用地，婚後其中一處須有父母、祖父母、岳父母(或公婆)等已成年直系親屬設籍，二處才能同時符合按自用住宅用地優惠稅率課徵地價稅，若婚後自用住宅用地只有本人設籍無上述已成年直系親屬設籍，其中一處不符規定，將被稅捐稽徵機關恢復一般用地稅率課徵地價稅。 特別注意的是，原經核准按自用住宅用地稅率課徵地價稅之土地於所有權移轉後(如買賣、贈與、繼承、自益信託)，仍應依土地稅法第41條規定重新提出申請。

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】 時序進入2018年第二季，五月表現仍相處於穩健，住商機構統計2018年5月份全體系內部交易量，和2018年4月份相比，全台表現持平，成長約1.9％，與2017年5月交易狀況相較，增加了10％，各區域表現上，北市月增加達9.3％，年成長也有22.1％，其餘各區表現互有消長，新北月增32％，年增40.8％；桃園月衰退6.6％，年減10.9％，台中月微增0.6％，年增33.6％；台南月減4％，年增25.7％；高雄月減8.3％，年減18.2％。住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，2018年5月份延續買氣多較2017年強，特別是雙北，推估是觀望已久的自用客戶轉進，為買氣帶來力道所致。 綜觀全台交易狀況，2018年較2017年同期強。徐佳馨分析，2018年第一季假期與天候不佳，加上外在環境紛擾，影響買方購屋意願，四月份延續三月份搭配建商329檔期熱度，中古買氣也被帶動，加上買方也感受價格修正逐漸打底，購屋意願明顯增加。該風潮延續到五月，雖然繳稅對買方產生壓力，不過仍能維持平盤，可見價格逐漸達成共識，成交只差臨門一腳。 在六都表現上，雙北買氣明顯加溫，推估是北市價格修正已經打底，促使買方轉進，不少買方也有了購買北市的意願，台中、台南與高雄雖有小幅修正，但都在1成以內，推估應為市場較無新話題，加上價格未有太大鬆動，買氣猶疑所致。 大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，除了零星因為資金需求、或取得成本低的物件可以有大幅讓利空間外，議價空間已達到極限，買方雖然期待價格修正，但是事與願違，而近期升息訊號不斷，下半年極有可能升息，對於自用客戶來說雖然幅度不大，市場可能因此產生抗性，購屋人不可不慎。  

【MyGoNew蕭又安/綜合報導】 信義房屋統計2018年5月全台門市前29日交易表現，全台交易量月小減約5％，但年增達12％，2018年5月的房市買氣比2017年好，其中雙北市買氣持續回溫當中，台北市交易量年增逾3成，新北市則年增約18％，雙北市的買氣都明顯優於2017年同期，另外，高雄也見買氣逐漸回籠，交易量呈現年、月同期比雙雙增加的表現。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，房市從跌勢轉為盤整後，買賣方雙雖不認為房價會反轉向上，但對於價格看法也不像兩三年前那麼悲觀，尤其是交易量能萎縮最為明顯的雙北市，在房價止跌回穩後，買氣回籠帶動交易量明顯回升。 台北市5月的平均成交單價為61.9萬元，和2017年同期水準相似，房價呈現盤整走勢，交易量則是較2017年同期明顯彈升超過3成，但較4月微幅減少約5％的水準，新北市5月的平均成交單價為33.4萬元，略高於4月與去年同期，交易量則是年增18％，月則是略減1％。    曾敬德進一步分析，雙北市除了穩定的首購需求之外，也見到換屋型的買盤回籠，新北市總價1500~2000萬元的產品交易量明顯回溫，台北市則是市中心與新古屋受到買方的青睞。 桃園市交易量相對雙北市則相對穩定，交易量年增6％但月小減4％，平均房價每坪18.5萬元，台中市5月房市表現則相對溫吞一些，交易量年比與月比雙雙減少約14％，但平均房價每坪19.8萬元，略高於2017年同期水準。高雄市5月買氣表現不錯，交易量年增18％且月增4％。 曾敬德說，過去一段時間大台北以外的市場，交易量表現相對雙北市穩定，不過2018年雙北市已有復甦回溫的跡象，回流的買氣有機會延續到6月甚至是第三季。

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】 新北市捷運環狀線第一階段全線工程進度已將近9成，自2017年10月全線高架段最後一跨橋梁合龍後，全線軌道也在2018年5月30日順利完成接合，新北市政府特別透過臉書進行直播，同時也準備了100份軌道工程中防止列車出軌的零件「蝴蝶扣」限量紀念品進行網路分享抽獎，邀請民眾一同見證這歷史性的一刻。新北市政府捷運工程局表示，目前環狀線列車正在新店至中和段進行穩定測試中，全線軌道接合後，將接續完成機電電纜佈設，環狀線列車很快就可以從新店、中和、板橋及新莊進行全線測試，環狀線第一階段全線正朝2018年底完工穩健邁進。 環狀線第一階段由新北市與中央出資，委託台北市政府捷運工程局執行，共設14座車站與1處機廠，配有17列電聯車，行經新店、中和、板橋、新莊等人口稠密地區，路線全長15.4公里，來回長度約31公里，加上南機廠內的軌道9.5公里，環狀線第一階段共使用了近81公里長的鋼軌，每段制式鋼軌長18公尺，為了讓列車行駛時安靜與平穩，每段鋼軌間需進行無縫焊接，且鋼軌焊接要在一定的天氣與溫度條件下進行，全線鋼軌在這些艱難的條件限制下，焊接超過4500次才完成接合；另為了減輕列車行駛時的噪音與震動，環狀線第一階段全線設置隔音牆，部份路段採用有類似避震器功能的浮動式道床，以提升搭乘的舒適度。 捷運工程局表示，為了使列車安全運行，軌道上有許多功不可沒的小零件，例如配合直播活動送出的蝴蝶扣(原名為彈力扣夾，因外觀的像蝴蝶翅膀而得名)，環狀線第一階段全長共使用約23萬5,000個蝴蝶扣，它的功能就是將軌道扣緊固定，讓列車可以平穩運行，防止列車出軌。新北市政府捷運工程局局長趙紹廉表示，環狀線行經新北市四個主要人口密集區域，串連7條捷 運路線，對新北市民來說是非常重要的交通建設，環狀線第一階段有一個「幸福站」，希望取蝴蝶扣「扣緊」的概念，在環狀線完工通車後，大家都能搭上幸福列車扣緊幸福。環狀線第一階段今日達成最後一根鋼軌焊接的重要里程碑，後續將持續進行機電電纜佈設，讓每個車站的電力串連，接著號誌系統/通訊系統完成後，列車就能開始從新店到新莊進行全線測試與最後階段的整體機電系統測試，2018年底完工已指日可待。 捷運工程局表示，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀，環狀線第一階段未來一共串連包括新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等7條捷運路線，通車後，捷運路線間轉換不需再進入台北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間，提升路網效益，目前新北市三環三線不 論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，未來三環三線完成後，將有超過數十個捷運交會站，各地區至路網中心只要20分鐘，新北市捷運路線將超過100公里，超過100座車站，除服務新北市400萬市民外，更擴大至大台北地區近700萬市民，使原本以台北車站為中心的捷運路網，橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區，串連北北桃生活圈，達 成大台北一小時交通生活圈的目標。  

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】 為提升道路服務品質，內政部營建署藉由前瞻基礎建設計畫經費，補助各直轄市及縣(市)政府推動共同管道建設，截至2018年5月30日止，已核定14個直轄市及縣(市)政府所提出之補助申請。 內政部營建署指出，所謂共同管道，依共同管道法定義指設於地面上、下，用於容納2種以上公共設施管線之構造物。前瞻基礎建設計畫中提升道路品質計畫部分經費預計補助各直轄市及縣(市)政府推動共同管道相關業務，包含辦理轄區內共同管道系統整體規劃或通盤檢討及共同管道建置工程。核定各直轄市及縣(市)政府之補助案中，有13個直轄市及縣(市)政府申請共同管道整體規劃或通盤檢討經費案補助，另新北市政府則申請共同管道建設工程費用補助，已核定之補助案金額合計約新台幣9,300萬元，目前已有多個縣市完成招標作業並積極推動相關工作。 內政部營建署表示，將持續促請各縣市政府積極規劃完整共同管道系統，在推動管道建置方面，除新開發之社區及區段徵收區域或配合重大計畫可設置共同管道外，於既有道路之拓寬、整修及人行道翻新等工程也可規劃設置小型電纜溝或纜線管路等形式之管溝，並可配合道路工程計畫案申請前瞻基礎建設計畫經費補助。藉此增加共同管道(管溝)建設，容納公共管線佈設，減少道路開挖，提升道路服務品質。  

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】 台中火車站周邊工程持續進行中，為使交通動線更順暢，台中市政府交通局主動協調工程界面整合，分區逐步開放人行空間，繼站前廣場工程A、B、C區開放後，2018年5月30日再協調鐵工局開放已完成的鋪磚區，讓行人直接穿越火車站區，調整後步行距離從原來200公尺大幅縮短為90公尺，時間從原本4分鐘縮短至1分鐘半，人行通道維持最少5公尺寬度，高低差地面還增設斜坡道，讓行走更安全。 交通局長王義川表示，配合鐵路高架化工程，台中火車站正進行廣場景觀工程，由交通部鐵路改建工程局及台中市政府建設局分區域施工。原本行人須透過舊台中火車站進入新台中火車站，轉彎繞道長達200公尺，調整後可直接穿越鐵工局已完工區域直捷進入新站，站前廣場人行動線縮短至90公尺，同時也讓站前廣場人行通道維持最少5公尺，確保人潮眾多時不會推擠。 王義川也指出，因為廣場施工涉及許多單位，往往銜接的過程疏忽無障礙設施的設置。市府為此多次邀集相關單位整合施工介面，將有高低差的地面增設斜坡道，讓行動不便的民眾出入時更方便安全。 王義川表示，感謝施工單位鐵工局及台鐵局台中火車站的共同配合，在通道兩側架設圍籬與照明設備以及站務人員努力宣導，維持行人安全。 交通局表示，台中火車站廣場改造目前已進入最後階段，預計2018年暑假完成，日前已開放台灣大道兩側廣場及舊車站前廣場供民眾使用，大幅減少原本施工占用的空間，市府會持續觀察，適時調整相關措施，並配合火車站高架化及車站廣場工程施工進行宣導，降低施工帶來的不便及交通衝擊。  

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】 因空屋量及餘屋量多，桃園青埔特區過去被比喻為「北台灣第一大空城」，不過仍有人置產眼光準，取得不到6年的時間大賺742萬元，但同一條路上，也有個案在房市多頭時買進，一買一賣之間賠342萬元。 根據實價最新資料顯示，2018年前3月以來，桃園市青埔重劃區累計71筆交易，其中有17筆為同戶交易，但只有4筆交易賺進30~742萬元出場，另有13筆交易賠售，特別一提的是，2018年1月青埔「僑峰」以2,150萬元成交，相較於5年多前取得的1,408萬元，大賺742萬元。 然而和「僑峰」僅隔一條40米道路的建案「泰極」在2018年也有2筆交易，其中一筆賣方在2年前以1,880萬元取得，2018年1月以1,538萬元出售，慘賠342萬元出場；另一筆買進成本為1,930萬元，但在2月以1,665萬元售出、賠了265萬元。    全國不動產航空城捷運店經理鄭郡元指出，「僑峰」區位距離靠近青埔棒球場僅1.7公里、距離捷運A19站只要步行7分鐘，此外1分鐘即可抵達賣場、幼兒園，價格有撐，而且推測屋主在2010年預售時期購入，青埔房價則從2011年開始起漲，因此取得成本相當便宜，取得不到6年就大賺742萬元。 不過，鄭郡元也表示，青埔特區在這波房價修正潮之下，大坪數、總價高於2千萬的建案脫手不易，因此購入成本和出售單價都偏低於區域平均單價。 全國不動產企研室主任張瀞勻指出，青埔特區受惠於兩大題材「高鐵」、「機場捷運」加持，加上近三年房價修正，目前已回到合理價位，近期吸引許多通勤族購屋，加上特區內還有不少開發案陸續完工，目前詢問度已有加溫趨勢。