【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】房價不斷追高，「創新高」的價格外受到矚目，然而「破盤價」往往因特殊交易使得房價有異，究竟這些「原因」有多特殊？優美地產企研室統計發現，實價揭露上路後，北市松山區有總價1元的公寓、中正區則有總價3420元的透天厝，住宅總價10萬元內的特殊交易就有7筆，其中交易備註包括「急賣」、「有民情風俗因素之交易」等。優美地產企研室召集人葉立敏表示，特殊交易在區域行情中雖然較不具參考價值，但透過交易備註更了解交易物件狀況，如含增建或未登記建物、建商與地主合建案、瑕疵物件之交易等。 在特殊交易「價格」部分，台北市總價10萬元內特殊交易住宅就有7筆，最便宜的出現在2013年3月一筆松山區新東街20巷31~60號、27.8坪三房兩廳的「1元公寓」，實價揭露顯示總價1元、單價0元，說明欄註明「親友、員工或其他特殊關係間之交易、有民情風俗因素之交易」。葉立敏分析，2013年松山區新東街公寓每坪均價62.3萬元，以這筆27.79坪公寓為例，合理總價落在1731萬元左右，這類特殊交易雖不影響當地行情，但若在附近置產應多了解一下其特殊原因，若是物件本身有「不能說的秘密」，則可避免買到不明原因或瑕疵物件。 在交易原因「說明」部分，葉立敏指出，雖然內政部實價資訊中排除了部分最高與最低價揭露，但自2012年12月起登錄系統中提供了「申報案件基本資料說明」選項供申報人選填，也讓特殊交易能被透明化的揭露且不影響市場行情。其中最常見的特殊交易說明就是「親友、員工或其他特殊關係間之交易」，以及「含增建或未登記建物」。而罕見的理由還包括「急賣」、「有民情風俗因素之交易」、「因前買賣價款未付，買方依原價向賣方買回」、「買方僅負擔稅費支出」等。 葉立敏提醒，若想以低價買賣方式規避移轉稅，雖然賣方可降低所得稅支出，但土增稅賣方仍要繳，而買方仍要繳契稅。若親友間運用特殊低價交易規避贈與稅，仍會被查稅補繳贈與稅，例如父親賣一間10,000元房屋給兒子，假設公告現值1000萬，備註欄雖註明親友間交易，仍是以999萬扣除贈與免稅額220萬後，將剩餘的779萬視為贈與，課10％稅率後，應繳77.9萬贈與稅。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦表示，連結八德、桃園到蘆竹接軌到機場捷運的「綠線捷運系統」，新市府將在半年左右完成專業營建管理顧問標甄選，並於一年左右完成工程發包，這一條北桃園交通大動脈，他會整合最大的力量，讓綠線捷運落實成真。 鄭文燦表示，桃園新市府團隊會秉持「不貪不取、正派執政」的原則來建設桃園，包括桃園航空城、捷運、河川整治等重大建設，市府團隊正派清廉，桃園一定會向前走。他以大園的建設為例表示，市府團隊會以公正公開的方式，維護大園人的權益，傾聽不同的聲音，尋找共識。他說，新市府以多數人權益為依歸，杜絕過去的財團特權炒作，以透明公開的原則，落實土地正義。新市府未來將發展竹圍成為桃園的漁人碼頭，舉辦竹圍海產節，讓竹圍成為休閒與觀光的亮點。 鄭文燦表示，新市府將全面整治南崁溪，把南崁打造成綠色生態城市。他表示，連結八德、桃園到蘆竹接軌到機場捷運的「綠線捷運系統」，新市府將在半年左右完成專業營建管理顧問標甄選，並於一年左右完成工程發包，這一條北桃園交通大動脈，他會整合最大的力量，讓綠線捷運落實成真。 鄭文燦也說，新市府推出「三讚福利」政策，包括65歲以上老人免健保費、生育津貼每胎3萬元以及3歲以下每個月3000元育兒津貼。此外，除了三節以外，市府將在九九重陽節加發2000元敬老金，這些政策都是他經過周延的規劃後，在今年落實為預算編列，迨三月份市議會預算審議通過，就可以開始執行。 鄭文燦指出，他已經與經濟部水資源局溝通好，2015年春耕期石門水利會的灌區將不會停灌休耕。鄭文燦強調，他的想法是早一點決定，才能讓農民安心過年、準備春耕。他感謝經濟部水資源局在新市府的要求下，做出明確的決定。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】據內政部營建署指出，如何結合淡海新市鎮後期發展區之開發，加速大眾運輸系統建設帶動產業發展，並適當檢討調整土地使用分區，將是該署2015年度積極努力的目標。 據內政部營建署表示，為達成上開目標，將賡續協調交通部、新北市政府等相關單位，加速淡江大橋、淡海輕軌運輸系統等聯外交通的建設，並檢討調整土地使用分區，整合北海岸整體觀光資源，引進適當產業，帶動淡海新市鎮的發展。 此外，在2015年營建署將依行政院核定之「修訂淡海新市鎮開發執行計畫」內容加速推動後期發展區之開發，辦理淡海新市鎮後期發展區開發案第2階段環境影響評估作業(包括研擬環境影響評估報告書初稿、舉辦會勘及公聽會等)、都市計畫圖重製、都市計畫樁位測定、個案變更、研擬景觀綱要計畫、修訂都市設計審議規範及山坡地解編。 內政部營建署指出，為提供淡海輕軌運輸系統運量及符合當地民眾之開發需求，將於2015年賡續辦理淡海新市鎮第2期發展區第1開發區區段徵收準備作業，並參考開發意願普查結果持續與土地所有權人及相關團體進行溝通協調，以利徵收作業之遂行。此外，並將賡續辦理淡海新市鎮公共設施用地無償登記移交予新北市政府事宜。 淡海新市鎮第1期發展區內海軍港平營區遷建案，於取得其遷建新址開發許可文件，即可將徵收土地計畫書陳報予內政部土地徵收審議小組審議，將於徵收計畫核定後，賡續辦理徵收公告、發價及工程規劃設計施工等作業，EMP防護工程設計審查及監造委託技術服務案發包，辦理後續工程發包作業。 據內政部營建署表示，有關淡海新市鎮公共工程建設部分，預定於2015年完成「淡海新市鎮特定區計畫第一期發展區第二開發區公司田段184地號增設4M道路工程」，並配合第二階段環境影響評估作業進程，適時辦理「淡海新市鎮第二期發展區工程規劃」，俟上述工程完工後，除可增加土地銷售面積及鼓勵建商進行開發外，對於加速新市鎮人口進駐亦有正面助益。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】營建署中區工程處將台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢列為2015年指標工程，並且採取5大施工規劃，中區工程處指出，本計畫道路兼具台中工業區與台中生活圈路網中環系統(台74線快速道路)、內環系統(文心南路)及市中心區之聯絡服務功能，完工後將可健全台中生活圈路網、紓緩台中市西側東西向壅塞之交通，以及提升民眾生活品質，舒適交通運輸環境。預定於2018年12月通車，屆時將為大台中地區展現景觀生態、繁衍不息的優質綠蔭廊道。 中區工程處指出，2014年度重要施政成果，已完成「台中生活圈2號線環中路(中清地下道終點至台3省道)」高架橋工程，完工通車後構築完整台中地區快速道路台74線環狀高架串聯，發揮高快速公路網連接綜效。 展望2015年，因應地方產業發展及交通需求，打通都市區域內交通瓶頸，架構都市防災道路系統，並落實綠色生態道路推動綠色運具以環境友善為主題、強化道路景觀綠化、引入綠色工法與及保水設施於道路工程，同時試辦將建築資訊模型化技術BIM(Building Information Modeling)導入道路工程，於全生命週期各階段執行，落實永續發展目標。 其中以台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢工程為指標性工程，本計畫工程為市政路(文心路至環中路)之延伸工程，目前台中市西側地區主要道路為東西向之台灣大道(台中港路)，不僅是龍井區、沙鹿區、清水區及大甲區等海線地區主要聯外交通路，其沿線亦因各百貨公司及商業活動蓬勃發展，因此造成台灣大道(台中港路)道路壅塞，及各主要橫交路口轉向交通延滯之情況相當嚴重。 此外，台中工業區聯外道路亦有不足，因此為紓緩本區台灣大道、朝馬路、五權西路等東西向道路交通負荷，改善台中市西側東西向交通，並串聯七期市地重劃區的市政服務機能與台中工業區的產業發展動能、促進都市繁榮發展，以為本計畫道路開闢工程辦理之目標。 台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢工程，全長約2,000公尺，計畫路寬60公尺，道路標準斷面配置為雙向各二線3.5m快車道及一線4.5m混合車道，中央採綠帶分隔、快車道與混合車道採實體分隔，道路二側為綠帶(含人行及自行車道)，其卓越特性分述如下： 一、落實節能減碳之策略及綠能工法(一)營建規模最小化：道路配置採車行箱涵穿越中山高，可撙節工程經費，並可避免量體較大之高架橋跨越中山高對區域景觀之衝擊。(二)再生材料再應用：人行道舖面下方混凝土可採用水庫沉積淤泥製作之輕質混凝土；平面道路底層瀝青混凝土可採用再生瀝青混凝土。(三)綠色工法：跨越筏子溪橋可採自動化工法施工。(四)節能照明：全線採用120～150W LED燈，以達節省能源之設計目標。(五)環境保水：人行道採用透水性鋪面、增加植栽綠覆率，以降低地表逕流。 二、植栽設計(一)納入「碳吸存(Carbon Sequestraion)」與「生態綠化」概念營造城市綠廊。(二)在路權範圍線型空間，運用多層次植栽美化或設置視覺焦點設施，提供生物棲息地，美化沿線景觀，豐富用路者視覺體驗(三)採用複層式植栽搭配灌木及草花多層綠化，優先採用本土或當地植栽樹種，以提供生物棲地及食物來源，維持生態多樣性，促進生態復育。配合於景觀點種植季節性開花樹種，增添景觀色彩，於彎道路段配置低矮植栽，以維持道路安全。(四)現有植栽盡量保留或就近移植，減少生態破壞，維護當地植被環境與生態系統。 三、景觀設計本計畫擬提昇原本運輸通道機能為一展現城市意象與都市生態的景觀通廊，除了滿足原本生活、生產之運輸需求外，並納入計畫沿線的田園景觀與水域生態資源，應用特殊創意及生活美學策略，以「地景鋪陳的永續性景觀設計」，來應合景觀、生態、工程多元需求：(一)「生產縫合線性景觀」：以尊重自然、呈現自然、融入自然的道路配置方式，創造快速且便利的交通道路系統(二)「愉悅生活運動走廊」：提供多元休憩機能與情境體驗，導入人行及自行車道設施，增加用路者行進過程之賞景等遊憩行為，提昇路廊風氣。(三)「生態永續水綠通廊」：以永續發展的理念進行規劃設計，引導基地內水綠環境之紋理及周邊休憩據點與遊憩動線串連之可能性，建設與自然環境融合、營造自然生態的景觀道路。 四、生態工法(一)建立綠廊道：道路兩側及中央留設綠帶，創造最大綠地空間，增進綠色廊道延續性，形成友善綠網，提升綠帶整體生態功能，達到環境永續目的。(二)沿線植栽綠化：針對本計畫特性，植栽採用多樣化種類進行複層混植，樹種以原生種、耐污染、耐旱、低維護者為優先考量，篩選出當地適生之原生植同時考量植栽的減碳功能，在植栽配置上建議採用先驅性與非先驅性原生且速生之樹種混植的方式，以提升減碳效果外，亦能營造森林自然演替的意象。(三)水資源管理與低衝擊性開發(Low Impact Development ,LID)：在水資源管理方面，透過低衝擊性開發(LID)策略及施作減少暴雨積水的成本。例如於綠帶中設計草溝，收集人行及自行車道之逕流雨水，並舖設透水性舖面以提供植栽生長所需及增加地下水涵養。 五、導入BIM技術(一)3D視覺化成果有利說明、溝通、協調及定案。(二)可協助設計整合、減少施工介面衝突及變更設計。(三)可掌握工期，並能提供後續施工及營運使用。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】內政部營建署正積極規劃，如何運用高雄新市鎮大眾運輸系統、公路交通區位優勢，適當檢討調整土地使用分區，帶動高雄新市鎮發展。 內政部營建署積極協商「修訂高雄新市鎮開發執行計畫(草案)」報請行政院核定，高雄新市鎮第1期發展區內之「高雄新市鎮第1期發展區變更墳墓用地地區區段徵收案」業已完成墳墓遷葬作業，配合「高雄新市鎮綜合示範社區既埋垃圾清除及整地工程」完成，未來將引進產業、人口進駐，以促進區內整體發展與繁榮，有利高雄新市鎮之加速開發。此外，並將賡續辦理高雄新市鎮公共設施用地無償登記移交予高雄市政府事宜。 有關高雄新市鎮公共工程建設部分，目前將於2015年賡續進行「高雄新市鎮綜合示範社區既埋垃圾清除及整地第2期工程」及「高雄新市鎮綜合示範社區11-29C-10等道路暨公17公園簡易綠化及青埔大排河川區景觀等相關工程」第2階段工作施作，俟上述工程完成後，將提升高雄新市鎮綜合示範社區整體之生活環境品質，亦可提升周邊土地利用及增加土地銷售收入。出處/MyGoNews  www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市自2014年7月1日起調高新建房屋的構造標準單價，跟原單價比較，調高幅度為1至3倍，平均漲幅是1.6倍。近來台北市稅捐處接獲許多民眾詢問，為何會以2014年7月1日為分界線？又調高新建房屋的構造標準單價，將不利都市更新。 該處說明，因台北市於2014年1月22日召開不動產評價委員會常會審議調整房屋構造標準單價時，礙於財政部2010年2月26日台財稅字第09800596590號函釋規定，重行評定之房屋標準單價，僅適用於重行評定後的新、增、改建房屋，故會議決議自2014年7月1日起取得使用執照之新屋，才能適用新的標準單價。 之後財政部於2014年11月5日廢止前述函釋規定，並授權地方政府得視實際情形自行決定其適用原則，惟因房屋稅條例第11條規定，房屋標準價格每3年評定一次，目前尚未滿3年，依法不能重行評定。台北市對於2014年7月1日以前興建完成的舊屋是否調整構造標準單價，將於2017年初的不動產評價委員會常會審慎評估。 該處進一步說明，其實一般新建的自住房屋因適用新單價增加的房屋稅有限，以中正區臨沂街5層樓、面積40坪、總價4,550萬元房屋為例，目前1年應繳的房屋稅為3,987元，若為2014年7月1日以後新建完成而採用新單價計算，房屋標準單價每平方公尺從2,450元調高至9,500元，稅額為15,430元。 另以松山區敦化南路7層樓、面積35坪、總價5,220萬元房屋為例，目前1年應繳的房屋稅為9,401元，若採用新單價計算，房屋標準單價每平方公尺從3,810元調高至11,350元，稅額為27,921元。 又以大安區永康街9層樓、面積48坪、總價6,338萬元房屋為例，目前1年應繳的房屋稅為8,794元，若採用新單價計算，房屋標準單價每平方公尺從4,330元調高至11,900元，稅額為24,095元。 再以文山區木柵路19層樓、面積58坪、總價3,460萬元房屋為例，目前1年應繳的房屋稅為13,117元，若採用新單價計算，房屋標準單價每平方公尺從6,860元調高至15,250元，稅額為29,120元。 該處同時說明，都市更新係為促進都市土地有計畫的開發利用，改善居住環境，增進公共利益，更新後房屋雖因適用新的房屋評價標準而增加房屋稅及契稅，或因公共設施比率較高而虛增房屋坪數，但參與都市更新者，除享有容積奬勵外，也享有更新期間土地無法使用者免徵地價稅、更新後地價稅及房屋稅減半徵收2年、依權利變換取得之土地及建築物，於更新後第一次移轉時，減徵土地增值稅及契稅40％等各項租稅優惠，讓民眾能以舊屋換新屋，不但可解決老舊房屋在結構安全上的疑慮及增加無障礙設施功能，亦可大幅提升居住品質及房地產價值，所以，建議民眾勿僅因房屋稅增加而放棄參與都市更新的機會。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】為節省申請人查詢所耗時間與各主管機關行政成本，營建署將建立「環境敏感地區查詢作業單一窗口機制」，透過平台建置整合各主管機關相關圖資及推動單一窗口查詢服務，以達簡政便民。預計於2015年度6月前將平台正式上線，並提供環境敏感地區單一窗口申請查詢服務。 依現行區域計畫及區域計畫法第15條之2授權訂定之非都市土地開發審議作業規範規定，非都市土地申請開發許可於進入實質審查階段前均需先行向主管機關查詢有無位於環境敏感地區(計53項查詢項目)。 未來申請人向營建署繳費後提出申請，將透過單一窗口進行查詢作業，除協助申請人查詢申請案是否位屬環境敏感地區外，並製訂相關查復內容(包含查詢結果格式、查詢列表清冊、查詢範圍套疊環境敏感地圖資等相關圖資)及應遵循之規定、注意事項或其他意見，以供後續於開發審議規劃過程之參考。 本案於2014年委託辦理「代為執行土地開發案件環境敏感地區單一窗口查詢工作」案，由中華民國航空測量及遙感探測學會執行辦理，刻正建置環境敏感地區資料庫與環境敏感地區查詢平台，營建署預計於2015年度6月前將平台正式上線，並提供環境敏感地區單一窗口申請查詢服務，協助申請人進行案件查復相關事宜，以簡化申請人查詢作業，並節省各主管機關行政成本。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】位於高雄市楠梓區與橋頭區交界處的高雄都會公園成立之宗旨，係以都會區大型森林公園為發展目的。歷經18年的經營管理，一期園區已成為林蔭蓊鬱的森林公園，第二期園區規劃為森林植物區，自2009年4月19日正式對外開放以來，園區總面積達95公頃，蔚為大高雄地區民眾假日休閒遊憩的好去處。 高雄都會公園除積極推動環境教育工作，亦扮演著重要的都市之肺角色，提供給大高雄地區居民一座廣大遼闊的綠地空間之外。為了配合行政地理上的變遷，營建署高雄都會公園亦提出扮演積極主動角色的未來構思： 一、持續推動環境景觀生態資源變遷及環境教育新視野新作為：以環境資源、環境生態、環境生態、生態管理等四大領域為軸線，持續延伸拓展新穎且多樣化的課程模組。高雄都會公園長期以來經營管理即採取提供生物棲息空間為主軸，植栽栽種以生態原則進行，採複層林植栽方式，保留樹林的隱密與結構，多層次的棲地空間，提供各類生物多樣的食源。 並以高都前身為垃圾掩埋場前身為主題，帶領大家認識垃圾變資源，沼氣回收再利用的效能。透過園區豐富的生態資源，2015年園區將持續推動環境生態資源變遷並應用在環境教育課程建構及推展，進而落實未來環境教育推動方向。 二、國家公園於高雄都會區的窗口：台灣目前擁有9座國家公園及1座國家自然公園，因各國家公園擁有不同珍貴保育之自然人文資源，且散佈全國各地，所處區域大多偏遠，為了讓民眾無須上山或下海，都會公園扮演著國家公園前哨站的角色，並發揮著宣導國家公園保育理念，未來高雄都會公園展示室及環境教育館展覽室等大型展覽空間將邀請各國家公園辦理保育宣導展覽或講座等活動，讓都會區居民更近瞭解國家公園之美並親近認識國家公園。 三、提供都會區民眾優質休閒遊憩場所：園區擁有幅員遼闊的綠地空間及結合周邊便利的交通(台灣高鐵、台鐵、高雄捷運等多項交通設施)，近期以來提供多數機關單位辦理大項公益藝文活動，且因應週邊居住人民日益增加，遊客對於假日休閒遊憩的需求與日俱增，為提供遊客一座優質的休閒遊憩空間，在2015年將陸續更新整修園區老舊設施，並以無障礙設施空間改善為主軸，提供多方位服務並提升休閒遊憩品質。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園段鐵路立體化計畫於2009年間評估鐵路高架化或地下化可行性，惟考量建設經費，經奉行政院核定桃園段為鐵路高架路段，全線原訂於2017年12月完工通車，但目前因都市計畫變更落後達50個月，估計最快可於2022年2月完工，但施工迄今，經市府調查多數民意皆希望能改為地下化。 桃園市長鄭文燦指出，公共政策應以多數民意為依歸，桃園市係國家門戶且已升格為直轄市，都市規劃應有宏觀且永續發展的百年大計，然而鐵路高架化，有礙都市發展及都市景觀且造成環保噪音的問題，經市府初步評估改為鐵路地下化約需1,200億元的經費，設計施工期程約8年，預定可於2028年6月以前完工。桃園市府調查多數民意皆希望鐵路地下化，桃園市長鄭文燦指出，公共政策應以多數民意為依歸鐵路地下化工程技術可行、經濟效益大於成本效益，政策可行。另鐵路建設屬國家級重大交通建設，且桃園市工業產值全國最高，每年創稅1,800億餘元，故鐵路地下化所增經費，中央僅需逐年編列100億元即可負擔，桃園市府將以清楚、堅定之立場，比照台北、新北、台南及高雄等都會區向中央爭取桃園段鐵路地下化。 交通局表示為不影響捷運綠線G07站與機場捷運A23站通車時程，且符合「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，目前已辦理鐵路地下化可行性研究案招標作業中，預計可於決標後3個月提出初步可行性研究成果，將全力爭取由中央負擔，並以溫和堅定立場與中央溝通。出處/MyGoNews   www.mygonews.com

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】最新一波2014年12月16-31號辦妥登記的實價登錄資料公布，永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，這波公開的資料中，新屋高總價豪宅出現年底趕交屋潮的狀況，北市億級住宅揭露高達44件，其中，2014年剛底完工的中山區新生北路二段的「松江1號院」涵蓋16筆、中山區松江路的「華固松疆」涵蓋7筆、士林區中山北路七段的「國泰天母」涵蓋5筆，若扣除這三案，本次揭露僅16筆，與之前每次揭露筆數差異不大，北市高總價豪宅實際交易市況，仍相當低迷。 另外，觀察此次揭露資訊中的亮點個案，北市住宅部分，中山區中山北路一段「亞昕首藏」，本次揭露一戶總價3億8569萬、單價160萬(為拆車位)的1-2樓戶別；其次，松山區敦化南路一段「敦南樞苑」，本次也揭露一戶，總價2億9513萬，拆算車位後，單價147萬的7樓戶別，單價部分均未再有創高價的狀況。 另外，先前駿馬一號標售出，位於大同區鄭州路的「國產實業大樓」，也於此次揭露，交易總價高達40億630萬，因該案具有單一產權，不僅是此次揭露的最高總價，也是2014年順利標脫的商用不動產單一產權最高金額。 至於新北市住宅部分，板橋區縣民大道二段「東方富域」這次再揭露1筆24樓的成交資料，總價1億467萬、單價81萬，單價較先前該社區最高的82.3萬略低，也未能再創高；其次，位於新莊區頭前重劃區思源路332巷「天耀」，本次也揭露一戶總價1億2258萬、單價40萬的2樓戶別，單價部分更是目前該社區揭露的最低價，較先前最高單價50.8萬低上許多。 黃舒衛指出，由於2014年政府針對高總價產品加強查稅與管控，2014年整體高總價市場表現不佳，想要創高價成交，相當不容易，並且，由於雙北市近二年針對重點精華區豪宅的房屋稅基及稅率調整，提高持有成本，若持有逾三戶房屋的豪宅客更適用3.6％房屋稅率，尤其在台北市，新落成豪宅普遍每年需繳逾百萬元房屋稅與契稅，預料將使新屋豪宅市場需求進一步下滑，價格有機會出現明顯的修正。出處/MyGoNews   www.mygonews.com