雙捷運效應加持,中山站年漲9.5%

2014-10-09

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】

台北捷運松山線2014年10月5日初勘,捷運局預計一周內可完成改善,再經交通部履勘後,預估2014年11月中可通車,松山線完工後,除原本的10個雙捷運站之外,還會再增加3個雙捷運站,分別是中山站、南京東路站、松江南京站,而這些雙捷運站近一年來房價受惠於通車效應,以松山線沿線漲幅較大,分別有5.8%~9.5%的漲幅。
 

台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示,松山線完工後,主要高運量的捷運線都已完成,從1996年第一條捷運「木柵線」開通後,經過18年,3橫3縱的「棋盤式」設計,串聯起主要交通網絡,捷運從此變成大台北通勤族,日常生活的一部分,徹底改變市民生活,因此成為房市的票房保證,尤其捷運周圍500公尺以內的房屋,保值性佳,無論是轉手或是銀行貸款都能享有優勢。
 
劉志雄分析,中山站周邊有大型百貨公司,巷弄內有許多餐廳、服飾店,另外還有中山區運動中心,距離台北車站近,生活機能相當優越,去年有信義線通車,今年又有松山線加持,持續推升周邊房價,因此以年漲幅9.5%居所有雙捷運宅之冠,至於南京東路及松江南京站本來只有一條捷運貫穿,松山線完工後晉升為雙捷運站,房價年漲幅也分別有6.2%、5.8%。
 

相較於松山線周邊的漲幅,台北車站周邊則因為住宅多屬老舊產品,交易量不多房價相對持平,至於南港展覽館則因為屬於捷運末端站,生活機能不足,所以房價較為疲軟,年減2.5%。
 
劉志雄指出,雙捷運宅在房市多頭時有助漲的效果,在房市出現轉折時,更能有所支撐,是進可攻退可守的產品,以今年前9個月來說,台北市房市交易量是近12年新低,價格也呈現鬆動,但受惠於雙捷運加持,周邊房價大都維持平盤或小漲,而有通車預期效應的松山線周邊漲幅較大,至於其他通車已久的捷運線,則生活機能穩定,房價漲跌也就回歸常軌。

出處/MyGoNews   www.mygonews.com

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